按两大公司的分析导致油荒的主要因素是国际油价上涨，炼油成本上升，批零倒挂，又出现地方政府为了完成节能减排的任务，采取了一些临时性的，强制性的拉闸限电措施，企业大量购置柴油发电机，用柴油发电来保证任务完成等造成的。这等于撇清了自己的责任，而且还“积极表态”说，采取有效措施，增产保供，但供需缺口较大，短期内难有效缓解。
笔者不能说两大公司的分析是错的，但不全对。做为国家主要生产应商，而且是垄断企业，对市场的分析和把握不说是十拿九稳，也要基本不差。出现这样大的危机本身就是失职。如果按照6、7月份两大公司巨大的表观消费量计算，在当时国内柴油消费需求不旺的情况下，此时主营单位的柴油库存应是在急剧增加。这说明库存是充足的。既然库存是充足的，怎么有闹荒了呢？再说企业不可能长期靠柴油发电，至少高出一倍的电价成本和采购设备的成本企业是难以承受的。内行人一看都明白柴油发电绝对不是导致柴油荒的根本原因，这只是一种炒作的题材。
有知情人曝料说，柴油荒是由石化双雄在内的主营单位操控而起，第一步开始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤积和购进柴油，到9月底后，开始小幅抬高报价。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不卖，导致出现加油站外排队等待加油的繁荣现象。上述两步之后，垄断企业将赚的盆满钵满。
按照国家规定，柴油的批发价不能超过7800元/吨。目前每吨价格倒挂400-500元，一些生产柴油的企业肯定不愿按限价出库，这进一步加剧了柴油荒。面对当前柴油价格“倒挂”较为严重的情况，大部分地炼企业为了应对危机纷纷减产自保，开工率不足，如果国际原油价格继续走高，国家的相关政策不能出台，或柴油批发价格不能上调，停工的企业就会更多。
“柴油荒”暴露了隐藏在经济深处的许多矛盾和问题，如果不能有效解决，将对经济社会持续发展、社会和谐稳定造成极为不利的影响。于今之计，国家必须对两大公司实行高压政策，采取有效措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量，保证农业交通等事关国民生计行业的供应，发放柴油卡和柴油供应券措施，控制打击不法商贩趁机囤积柴油高价出售的行为。严禁生产企业为利润身外出口的行为。（来源从9月逐渐开始的“柴油荒”，最近愈演愈烈，全国很多城市都出现了断供现象，排队加油十多个小时都不为怪，许多地方公里睹车超过数十公里，宁夏固原市公交车昨天起全部停运。黑市柴油飞涨，已从每吨七八千元飙升到万元。 “柴油荒”已经对国家经济和百姓生活造成严重危害，笔者以为，作为国家主要油品生产和供应商的中石油、中石化两大公司难以推卸其责任。
按两大公司的分析导致油荒的主要因素是国际油价上涨，炼油成本上升，批零倒挂，又出现地方政府为了完成节能减排的任务，采取了一些临时性的，强制性的拉闸限电措施，企业大量购置柴油发电机，用柴油发电来保证任务完成等造成的。这等于撇清了自己的责任，而且还“积极表态”说，采取有效措施，增产保供，但供需缺口较大，短期内难有效缓解。
笔者不能说两大公司的分析是错的，但不全对。做为国家主要生产应商，而且是垄断企业，对市场的分析和把握不说是十拿九稳，也要基本不差。出现这样大的危机本身就是失职。如果按照6、7月份两大公司巨大的表观消费量计算，在当时国内柴油消费需求不旺的情况下，此时主营单位的柴油库存应是在急剧增加。这说明库存是充足的。既然库存是充足的，怎么有闹荒了呢？再说企业不可能长期靠柴油发电，至少高出一倍的电价成本和采购设备的成本企业是难以承受的。内行人一看都明白柴油发电绝对不是导致柴油荒的根本原因，这只是一种炒作的题材。
有知情人曝料说，柴油荒是由石化双雄在内的主营单位操控而起，第一步开始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤积和购进柴油，到9月底后，开始小幅抬高报价。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不卖，导致出现加油站外排队等待加油的繁荣现象。上述两步之后，垄断企业将赚的盆满钵满。
按照国家规定，柴油的批发价不能超过7800元/吨。目前每吨价格倒挂400-500元，一些生产柴油的企业肯定不愿按限价出库，这进一步加剧了柴油荒。面对当前柴油价格“倒挂”较为严重的情况，大部分地炼企业为了应对危机纷纷减产自保，开工率不足，如果国际原油价格继续走高，国家的相关政策不能出台，或柴油批发价格不能上调，停工的企业就会更多。
“柴油荒”暴露了隐藏在经济深处的许多矛盾和问题，如果不能有效解决，将对经济社会持续发展、社会和谐稳定造成极为不利的影响。于今之计，国家必须对两大公司实行高压政策，采取有效措施稳定柴油批零价格、增加柴油供给量，保证农业交通等事关国民生计行业的供应，发放柴油卡和柴油供应券措施，控制打击不法商贩趁机囤积柴油高价出售的行为。严禁生产企业为利润身外出口的行为。
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