【太平洋汽车网 导购编辑推荐频道】身处主流家用车行列，改款出新是必不可少的，因为即便是神车也不可能在竞争激烈的市场中一直立于不败之地。出于提升竞争力的目的，很多老牌家用车也不断出新，但是比较尴尬的是，有些车原本卖得不错，改款提升竞争力后反而销量下滑。不过我们这次要推荐的车型正好相反，推陈出新之后不但没有影响销量下滑，反而更受人们欢迎。
大众的宝来，本田的思域，日产的轩逸以及马自达的昂克赛拉，这些车在自主品牌和SUV的双重夹击下，依旧能够越走越好，究其原因还是要归功于成功的改款出新。就当下而言，不论是销量还是热度，这四款车的表现也都称得上是合资家轿中的代表车型。
宝来绝对称得上是老牌家用车了，也是大众在华的主力车型之一。过去宝来给人的印象是带着套娃脸的家用买菜车，简单实用为主的它很难与时尚联系到一起。不过随着2016款全新宝来的推出，这个老牌车型还是闪了人们的眼，全新的风格让新宝来在走向沉寂的路上猛然回了头。借着全新宝来的关注度，2017款宝来再一次提升了竞争力，不仅推出了两百万辆纪念版车型，还增加了运动版车型，可看的亮点越来越多。
新宝来的外观是一大亮点，时尚的前脸设计既保留了大众家族的元素，又避免了一成不变的套娃，因此新宝来很容易给人留下好的第一印象，尤其是能够引来年轻人的目光。车身长度的增加让新宝来的侧身看起来更加修长伸展，也为贯穿前后的腰线增添了一些运动气息。“V”形车尾造型让尾部看起来更有立体感，而事实上明晰的线条让新宝来整体看起来都更加立体有型。两百万辆纪念版在迎宾踏板和B柱上增加了特殊标识，以此来展现自己的特殊身份。
除了外观是亮点外，全新宝来在配置上也有优化。最新一代的MIB信息娱乐系统在用户体验和功能方面均有不错的表现，触控彩屏显示清晰，加入了倒车影像、蓝牙和语音对话等功能，更科技智能。一键启动和无钥匙进入功能也在全新宝来上出现，而自动空调、座椅加热和PM2.5空气滤芯在该级别合资家轿中也是加分配置。除此之外丰富的选装配置对于该级别家用车也是很难得的，例如前排侧安全气囊和侧安全气帘、驾驶辅助包、氙灯包、智能灯光包等，消费者的可选择性大大增加。
宝来之所以能够卖得好，其中一个重要原因就是非常出色的实用性，空间表现一直被人们称道。新宝来不仅车身长度增加，后排空间也提升了20mm，让原本具有竞争力的后排空间变得更有优势。后备厢的容积达到了490L，对于一款紧凑级家用车来说，能够在后排空间和后备厢空间两方面都占据优势，足见新宝来的实用性非常突出。
新宝来的1.4T+7DSG动力组合与速腾和高尔夫的完全相同，而实际上从驾驶感受来看新宝来的表现也更倾向于两者，在运动方面注入了新的血液，变得更活泼。升级的EA211发动机在功率和扭矩上来看与老款车型没什么差别，最大功率96kW，峰值扭矩225N·m，但是1400rpm的爆发点还是让人们对宝来的动力表现多了一些期待，同时在燃油经济性方面也有所提升。如果说D挡下的新宝来依旧温和的话，那么S挡下的新宝来就多了一份小脾气，对于年轻人来说，新宝来增加的这份激情和驾驶乐趣或许比什么都实实在在。
车型点评：新宝来的改变可以说是顺应潮流，同时也将原有的优势继续发扬光大，如此看来新宝来的推出让销量和关注度都有所提升也是情理之中的。年轻人看重的是新宝来时尚运动的新外观和带点运动味道的驾驶风格，中年人看重的是丰富实用的配置和出色的后排空间，各取所需，新宝来在迎合大众口味这一点上做的非常到位。
说起换代更新成功的案例，必不可少的要提一下东风本田的思域。想当初第八代思域在国内红极一时，达到了满大街的程度，之后的第九代思域则换代的不算成功，也有人说只能算是八代半。随着第十代思域的到来，这个本田家族的明星车型再一次焕发出极强的活力，迅速将人们的目光和口袋吸引了过来。
如果你是本田粉，估计在第一眼看到第十代思域的时候会比较吃惊。没错，相比于前两代车型，第十代思域首先在外观上的改变就足够惊到众人。溜背式的线条设计营造出更强的运动效果，夸张的“C”形尾灯不仅辨识度高，还能给人一种炸街车的感觉。如果说之前的思域还有所保守的话，第十代思域无疑是彻底开放的。不过说夸张也并不完全准确，“X”前脸和粗大简洁的镀铬条中依旧能够展现浓郁的本田味道。
对于10-15万这一级别的车来说，其实没有纯运动的，都是以家用为基础，只不过相比之下思域的运动风格要更浓郁一些，可是CVT变速箱多多少少还是会消磨一些人的兴趣。首先来说作为一台家用车，思域的表现是出色的，动力输出平顺，即便是急加速也不会给人很突兀的感觉，同时底盘和转向的调校都是偏向舒适和易于驾驶的，1.5T发动机的表现既不拖沓也不暴躁，如果是换做1.0T车型的话，动力表现则要更温和一些。
事实上在舒适的转弯和加速中，思域的运动特点还是很明显的，1.5T车型7.21秒的百公里加速成绩以及敏捷操控辅助系统让第十代思域不论是在加速还是过弯，都能够有着超出同级别家用车的表现，虽然不能与性能车并论，但是走在路上也不会有人小看。
不管有多运动，大空间对于思域来说也是必不可少的，否则的话只能当有钱人的大玩具那样卖。第十代思域在尺寸上有所变化，长度和宽度有所增加，高度则降低，这样营造出更低的重心和更宽体的视觉效果，运动风格呼之欲出。2700mm的轴距比老款增加了30mm，在同级别中处于优势地位，后排的乘坐空间也因此得到保障。从实际体验来看，虽然溜背的造型对后排头部空间造成了影响，但并不会给人十分压抑的感觉。
车型点评：第十代思域刚一上市就出现了一车难求的情况，足见这一次的换代是彻底的也是成功的。新颖靓丽的外观以及出色的操控驾驶体验是思域一直被人们称道的地方，而作为家用车，思域的实用性表现也有所提升。内饰方面第十代思域依旧是本田的科技风格，搭载本田Honda CONNECT智导互联系统以及液晶仪表盘等潮流配置，同时安全配置也非常完备。可以说第十代思域的表现很均衡，但是相信大多数人选择他的理由还是运动和年轻。
看过了以运动见长的思域，我们再来看看风格相反却也是明星的轩逸。有人说“如今轿车已经不能够靠大空间和低油耗取胜了，要是百公里破百进不了10秒，都不好意思上街”。当然这只是一句玩笑话，轩逸就是一个很好的反例，原因只有一个：这沙发坐的舒坦。
本文主题是改变与进步，不过聊轩逸的话却要从它万年不变的舒适性开始。轩逸作为家用车，最大的优势就是舒适性和相对实惠的价格。在对手都执着于增加后排空间的当下，轩逸已经不能够仅仅靠空间取胜了，好在轩逸采用的日产零重力座椅依旧是同级别中舒适性非常高的，单凭这一点，追求务实家用的消费者就会买单。
1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱，这是轩逸的主打动力组合，也几乎是同级别家用轿车的主流配备。轩逸并没有盲目地跟风将自己变得四不像，而是一直坚持着舒适性至上的驾驶体验，这一点非常难得。发动机的数值表现没有什么特别的，顺畅的动力输出配合舒适的底盘调校，可以说轩逸将舒适发挥的淋漓尽致。不过新款轩逸在悬挂上增加了减震器的阻尼，使得悬挂更有力道，而不是一味的软踏踏。
日产的V-motion家族设计风格运用到了新轩逸的身上，让更多注重舒适性的年轻人最终能够下定决心选择它。相比于老款轩逸过于成熟内敛的造型，新轩逸的外观造型无疑更加时尚，同时向着新的家族化靠拢。除此之外，LED日行灯和透镜大灯也让轩逸看起来更加新潮。
新轩逸除了采用新家族风格设计外，配置的提升也是一大改变，加上依旧实惠的价格，新轩逸的性价比在同级别中是非常出彩的，这也是新轩逸的一个重要的成功原因。安全配置方面除了ESC车身稳定系统更加普及，高配车型还加入了胎压监测。除此之外车道偏离预警、变道辅助等高科技辅助驾驶功能也出现在新轩逸上，大大增加了车型的竞争力。7英寸中控彩色屏中的娱乐系统得到升级，支持苹果和安卓手机的连接，日常使用更加方便有趣。
车型点评：说新轩逸以不变应万变并不合适，毕竟V-motion设计的加入确实让更多人接受了轩逸，而更加丰富全面的配置也是提升性价比非常重要的一个方面，对于卖舒适和实惠的轩逸来说自然很重要。不变的是同级别中出色的舒适性，贴合身体的座椅以及舒适灵便的驾驶体验让轩逸依旧保有其他车难以超越的优势。
与前三者相比，昂克赛拉算是晚辈了，与对手们相比昂克赛拉也是极富年轻着的姿态。魂动设计理念的使用让昂克赛拉成了高颜值的代表，出色的操控表现也让它拥有良好的运动能力，甚至可以与思域一争运动轿车的名号。事实上从上市以来昂克赛拉一直有着不错的销量，不过马自达并没有就此满足，而是在不断完善这个已经很“完美”的车。
老款昂克赛拉的外观已经很出彩了，因此新款昂克赛拉基本保留了原有造型，不过更大的中网以及更精致的头灯与雾灯这些细节部分的处理让昂克赛拉的前脸看起来更大气动感。内饰方面的提升是很大的，应该也是深知老款车型内饰被人们吐槽吧。新款车型取消了碳纤维贴纸，增加了软质材料的覆盖面积，手感有所提升，副驾驶位的镀铬条造型更立体，方向盘的造型也变得更运动。相比于老款车型，新款昂克赛拉在内饰方面的提升非常明显。
除了设计有所变化外，新款昂克赛拉最大的亮点应该是配置方面的提升了。LED大灯的加入让昂克赛拉一下子在同级别中有了配置优势，中控大屏的镀铬包边被去掉，样式更上档次。电子手刹、后排空调出风口等配置让新款昂克赛拉的配置更加全面，此外高配车型还配备了智能刹车辅助、预碰撞安全系统和HUD抬头显示等，竞争力提升了不止一点半点。
新款昂克赛拉依旧延续了老款的动力组合，1.5L车型主打家用，2.0L车型更偏向运动。与同级别中其他运动车型相比，昂克赛拉在动力方面的优势其实不算明显，加速表现也不比对手强，但是出色的操控性能一直是昂克赛拉的法宝。新款昂克赛拉全系标配的GVC加速度矢量控制系统是一大亮点，在操控方向盘时，该技术能微调演算出最适合的发动机扭力，让车辆的转弯更顺畅更稳定，即便是接近车辆极限也不会觉得不可操控。
车型点评：新款昂克赛拉的改变可以说是扬长补短，操控方面引入了GVC技术，让昂克赛拉成为同级别中驾驶乐趣最高的车型。新车在豪华感方面也下了功夫，相比于老款车型在内饰的样式和做工方面有了很大的进步，配置也更加全面丰富，竞争力的提升很明显，而事实上这种针对性的改变非常容易获得人们的认可，很多不满的地方如今得到了解决，销量方面自然不是问题。
（图/文：太平洋汽车网 黄克宇）
车型参数配置对比 | ||||
| ● 标配○ 选配- 无 | ||||
| 车型图片： | 暂无实拍,仅供参考 | | | |
| 车型信息： | 宝来 2017款 230TSI 手动两百万辆纪念版 | 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版 | 轩逸 2016款 1.8XV CVT智尊版 | 昂克赛拉 2017款 三厢 2.0L AT 尊贵型 |
| 官方价： | 13.09万 | 16.99万 | 15.9万 | 15.59万 |
| 厂商： | 一汽-大众 | 东风本田 | 东风日产 | 长安马自达 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 上市时间： | 2017-03 | 2016-04 | 2016-03 | 2017-02 |
| 发动机： | 1.4T L4 | 1.5T L4 | 1.8L L4 | 2.0L L4 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 131 | 177 | 139 | 158 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 | 220 | 174 | 202 |
| 变速箱： | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4562×1793×1468 | 4649×1800×1416 | 4631×1760×1503 | 4582×1795×1458 |
| 轴距(mm)： | 2614 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 最高车速(km/h)： | 200 | 200 | 186 | 207 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 9.7 | 8.7 | 11.4 | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | 7.62 | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | 38.43 | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | 5.6 | 5.7 | 6.7 | 6.2 |
| 整车质保： | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 | 三年或10万公里 |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4562 | 4649 | 4631 | 4582 |
| 宽度(mm)： | 1793 | 1800 | 1760 | 1795 |
| 高度(mm)： | 1468 | 1416 | 1503 | 1458 |
| 轴距(mm)： | 2614 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm)： | 1518 | 1547 | 1530 | 1555 |
| 后轮距(mm)： | 1525 | 1563 | 1530 | 1560 |
| 最小离地间隙(mm)： | 122 | 105 | - | - |
| 车重(kg)： | 1285 | 1329 | 1270 | - |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L)： | 55 | 47 | 52 | 51 |
| 行李厢容积(L)： | 490 | - | 510 | 419 |
| 行李厢最大容积(L)： | - | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - | - |
| 发动机型号： | EA211 | L15B8 | MRA8DE | - |
| 排量(mL)： | 1395 | 1498 | 1798 | 1998 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大马力(PS)： | 131 | 177 | 139 | 158 |
| 最大功率(kW)： | 96 | 130 | 102 | 116 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5000 | 6000 | 6000 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 225 | 220 | 174 | 202 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 1400-3500 | 1700-5500 | 3600 | 4000 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | 10.6 | 9.9 | 13 |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | 76.5 | 73 | 79.7 | - |
| 行程(mm)： | 75.6 | 89 | 90.1 | - |
| 发动机特有技术： | - | - | 双C-VTC连续可变气门正时 | Dual S-VT |
| 燃料形式： | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号： | 95号(原97号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) | 92号(原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 缸体材料： | 铝 | 铝 | 铝 | 铝 |
| 排放标准： | 国V | 国V | 国V | 国V |
| 电动机总功率(kW)： | - | - | - | - |
| 电动机总扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 驱动模式： | - | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | - | - | - | - |
| 系统综合扭矩(N·m)： | - | - | - | - |
| 电池支持最高续航里程(km)： | - | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | - | - | - | - |
| 电池类型： | - | - | - | - |
| 电池保修时间： | - | - | - | - |
| 电池充电时间： | - | - | - | - |
| 简称： | 5挡手动 | CVT无级变速 | CVT无级变速 | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 5 | 无级变速 | 无级变速 | 6 |
| 变速箱类型： | 手动变速箱(MT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 自动变速箱(AT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 带稳定杆扭力梁式后悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 手刹 | 电子驻车 | 手刹 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/50 R17 | 215/45 R18 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 215/50 R17 | 205/50 R17 | 215/45 R18 |
| 备胎规格： | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |
| 接近角(°)： | 15 | - | - | - |
| 离去角(°)： | 13 | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - | - |
| 最小离地间隙(mm)： | 122 | 105 | - | - |
| 最小转弯半径(m)： | 5.3 | 5.3 | - | 5.4 |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ● | ● | ● | - |
| 防爆轮胎： | - | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ● | ● | ● | ● |
| 主/副驾驶座安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后- |
| 膝部气囊： | - | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● | ● |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● | ● |
| 遥控钥匙： | ● | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | - | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | - | ● | ● | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | - | ● |
| 自动驻车： | - | ● | - | - |
| 陡坡缓降： | - | - | - | - |
| 可变悬挂： | - | |||
| 空气悬挂： | - | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | ||||
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | ||||
| 电动天窗： | ● | ● | ● | ● |
| 全景天窗： | - | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | ● | ● | ● | ● |
| 电动吸合门： | - | - | - | - |
| 侧滑门： | - | - | - | - |
| 电动后备厢： | - | - | - | - |
| 后备厢感应开启： | - | - | - | - |
| 车顶行李架： | - | - | - | - |
| 真皮方向盘： | ● | ● | ● | ● |
| 方向盘调节范围： | 上下 | 上下+前后 | 上下 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - | - |
| 多功能方向盘： | - | ● | ● | ● |
| 方向盘换挡： | - | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - | - |
| 定速巡航： | ● | ● | - | ● |
| 自适应巡航： | - | ● | - | - |
| 前/后雷达： | 前○ / 后● | 前- / 后● | 前- / 后- | 前- / 后● |
| 倒车视频影像： | ● | ● | ● | ● |
| 全景摄像头： | - | - | - | - |
| 行车电脑显示屏： | ● | ● | ● | ● |
| 全液晶仪表盘： | - | - | - | - |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - | - |
| ECO节能模式： | - | ● | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - | - |
| 座椅材质： | 真皮 | 真皮 | 真皮 | 真皮 |
| 运动风格座椅： | - | - | - | - |
| 座椅高低调节： | ● | ● | ● | ● |
| 腰部支撑调节： | ● | - | - | - |
| 肩部支撑调节： | - | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主● / 副- | 主- / 副- | 主● / 副- |
| 第二排靠背角度调节： | - | - | - | - |
| 第二排座椅移动： | - | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前○ / 后- | 前- / 后- | 前○ / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒方式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 | |
| 第三排座椅： | - | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | ● | ● | ● | ● |
| 空调调节方式： | 手动 | 自动 | 自动 | 自动 |
| 后排独立空调： | - | - | - | - |
| 后座出风口： | - | ● | ● | ● |
| 温度分区控制： | - | ● | ● | ● |
| 车内空气调节/花粉过滤： | ● | ● | - | ● |
| 近光灯： | 卤素 | LED | LED | LED |
| 远光灯： | 卤素 | LED | 卤素 | LED |
| 自适应远近光灯： | - | - | - | - |
| 日间行车灯： | - | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | - | ● | ● | - |
| 转向辅助灯： | - | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - | - |
| 前雾灯： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - | - |
| 车内氛围灯： | - | - | - | - |
| 前电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 后电动车窗： | ● | ● | ● | ● |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | ● | ● | - | ● |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ○ | ● |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- | 内- / 外- |
| 后视镜电动折叠： | - | - | - | ● |
| 后视镜记忆： | - | - | - | - |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ● | ● | ● | ● |
| 后雨刷： | - | - | - | - |
| 感应雨刷： | - | - | - | - |
| GPS导航系统： | - | ● | - | ● |
| 车联网服务： | - | ● | - | - |
| 中控台彩色大屏： | ● | ● | ● | ● |
| 中控台大屏尺寸： | - | - | - | - |
| 蓝牙/车载电话： | - | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - | - |
| 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： | ● | ● | ● | ● |
| 多媒体系统： | 单碟CD | 单碟CD | ||
| 扬声器品牌： | - | - | - | - |
| 扬声器数量： | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 自动泊车入位： | - | - | - | - |
| 发动机启停技术： | ● | ● | - | ● |
| 并线辅助： | - | ● | ● | - |
| 车道偏离预警系统： | - | ● | ● | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | ● | ● | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏显示： | - | - | - | - |
| 备注： | - | - | - | - |
| 快速通道： | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> | 了解经销商报价>> 进入车系频道 >> |
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