春节就要到啦,中国又要进行一次近乎半个地球人口大移动—— 春运!
其实在日本,也有类似中国春运的人口大规模移动,今天小九就和大家介绍下日本的“春运”。
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日本的“春运”
这里的“春运”自然不是指中国的农历新年。
日本一年中主要有两次大规模的返乡探亲,一次是 元旦,也就是阳历新年,集中于 12月27日到1月5日;
另外一次是 盂兰盆节(相当于中元节,日本有扫墓祭祖的习俗),集中于 8月15日前后的四五天。
日本人口主要集中在三大都市圈: 以东京为中心的首都圈,以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈。
比如首都圈人口约3400到3700万人,占到日本总人口的30%左右。
由于日本的户口制度是只登记管理,不限制自由移动,所以很多乡镇年轻人在选择考大学、就业、出嫁时多集中在这三大都市圈。
每到盂兰盆节和元旦前后,三大都市圈的人们集体返乡,形成和中国春运一样的人口大迁移,日语里将这种大规模迁移叫做 “帰省ラッシュ(回乡高峰)”。
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日本“春运”的方式
那么,日本是不是也和中国“春运”一样,一票难求呢?
据索尼曾发起的一份有关“回乡高峰”的网络问卷调查显示:有89.7%的人选择开车回家,有12.6%选择乘坐新干线,还有4.1%的人是利用飞机。
乘坐新干线回家的人们
而对于出行交通花费,调查如下:
可以看到,开车回家所耗油费用大概17,061日元(约954元),乘坐新干线每人需要花费36226日元(约2026元),而坐飞机的话每人平均需要 67537日元(约3777元)。
开车回家花费最少,这也是为什么最多人选择回家的方式。
当然如果是开车从东京到福冈市,开车需要11个小时多,几乎横穿整个日本,小九宁愿选择坐飞机。
驾车回家的人多,又集中于这几天,交通堵塞也就随之而来,特别是结束节假日后的返城。日语里叫 “Uターンラッシュ(U turn rush,返城热潮)”。
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日本如何应对“春运”?
为了应对“春运”时期的交通堵塞,日本政府也积极采取对策。对于开车回家的人们,交通局这段期间会在高速公路收费处实行快速收费系统 (ETC),提高通行效率。
PS:中国春节假期间高速公路免费通行,为祖国点赞
日本道路交通情报中心每隔5分钟会广播各道路情况,手机上也能查到高速公路路况和预测拥堵情况,开车回家可以尽量避开拥挤的时间段。
NEXCO(日本东、西、中部三家高速公路公司的总称)可以查询到高速拥堵情况
另外,日本高速公路每20公里处就有一个休息处,提供洗手间和商店,每60公里处就设置一个大型服务区,有餐厅、购物中心、加油站、咨询台等,长途开车的人可以中途下车休息。
中国高速公路一般每50公里设置一个服务区,相比起来就少了一些。
位于静冈高速公路的服务区
而对于乘坐火车回家的人们来说,出行更加方便。日本铁路没有像中国那样实行实名制,所以订票很方便,通过网上,窗口,电话都能订到。
此外,日本订票可以提前一个月购买,所以提前可以购到票。
新干线、JR线售票处
日本没有黄牛党。
因为在日本倒卖票是一项重罪,被警察抓到要判3年以上的有期徒刑,所以也不会存在人为造成车票紧张的问题。
当然自从中国实行了实名制认证和网上购票以后,黄牛党少了很多,买票也更加便捷。
在日本“春运”期间,新干线的上座率可达到150%。为了应对爆满的乘客,日本铁路也会在这期间增加车厢数量,将餐车和卧铺车改为自由席(非对号入座席)等等。
在自由席中一些没能坐到位子的乘客只好站在过道,即便如此,也没有乘客在洗手间前站着,或大声喧哗,更没有人溜进指定席(对号入座席)的车厢里,去混个座位,让人不得不佩服日本人 “不给别人添麻烦”的精神。
日本新干线
拥挤的站台
虽然坐飞机回家的人相比自驾和火车少很多,但是对于长远距离回家的人来说还是很方便。
日本各航空在“春运”期间的上座率也达到了98%。各航空公司通过机票的定价或打折来错开高峰期,比如打折票,优惠票等在高峰期不能使用。
选择乘坐飞机回家的人们
日本羽田机场
总的来说,面对“春运高峰”,日本政府作出了很好的对策,让每次“归省”都顺利。
当然比起中国的春运,日本“春运”压力显然要小很多。毕竟中国每年承载着全世界最大的人口移动,在这一点上,我们天朝已经做的很好啦。
好啦,关于日本“春运”就介绍到这,祝各位上春运归程的小伙伴们一路平安顺利,不回家的小伙伴,也开心过年!
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