斑马快跑新能源商用车为何能快速抢占物流市场？

作为一匹从新能源绿色通行领域里冲出来的黑马，新能源斑马商用车是斑马快跑布局全国市场极其重要的一环，也是构成其新能源乘用车+新能源商用车+新能源巴士全产业链的黄金三角之一。

斑马快跑所打造的喷涂有独特斑马纹的新能源商用车在全国数十家分公司与城市分站迅速落地，在天津、杭州、南京、广州、深圳、武汉等城市跑入市场，并拿下了苏宁、京东、饿了么、良品铺子等多家知名品牌的配送业务，其野蛮生长的背后，是什么在推动？

究其原因，斑马快跑的快速发展，一方面是因为其站在了庞大的物流市场这块肥沃的土地上汲取营养；另一方面，也是因其抓住了高效、低碳物流的风口。

电商物流到底需要多少物流车？

在电商事业如火如荼的发展势头之下，2015年前三季度，国内快递业务量为137亿件，其中同城快递业务量完成36.5亿件，超过整体快递业务量增速7.6个百分点，全国1626个县共完成快递业务量9.3亿件，占全国的比重为6.8%。

电商一年近140亿件的快递包裹量让城市物流不断升温，城市物流用车数量随之增加。巨大的业务量，也带动着斑马快跑新能源商用车业务的快速发展。

新能源汽车是物流行业的新出路

由于三轮车、电动车的不合规，各个城市“禁摩限电”此起彼伏，与之相反，国家+地方的双层补贴与推广方案，则在不断为电动物流车的发展铺路。

2014年9月，交通部在《关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》中就正式提出，到2020年，新能源城市物流配送车辆应达到5万辆，同时城市物流配送车运营权也将优先授予新能源汽车。一年时间，国家出台了十几项项有关新能源汽车发展的扶持政策。

“硬需求”碰上“硬政策”，快递配送车辆面临着法律中“灰色”身份的尴尬，“灰色最后一公里”的配送难题如同一块巨大的乌云笼罩着热火朝天的快递行业。现有的国情背景下，无论是政策层面，还是不合法不合规的快递配送车辆存在的各种诟病，都把快递行业的新出路指向了高效、低碳的纯电动物流车。

斑马快跑新能源商用车强势登陆物流市场

一边是电商引导下衍生的巨大物流快递市场对配送车辆的刚性需求，一边是国家治理环境污染的坚决态度，新能源汽车作为新的快递配送工具是时代的产物。在日益壮大的市场需求和政策扶持的双重利好之下，斑马快跑以新能源面包车、新能源厢式物流车等多种车型强势登陆物流市场，引领绿色安全货运。

高效、低碳，斑马快跑新能源商用车“零排放”

我国每年汽车尾气的排放量大约在1.2亿吨左右，各地汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。斑马快跑在全国各地市场投入的全部是新能源汽车，零排放、零污染，得到了政府的大力支持，也成为了城市建设高效、低碳物流的最佳载体。

斑马快跑新能源商用车续驶里程，适合物流运输

斑马快跑旗下每一辆新能源面包车和厢式物流车均为纯电动新能源汽车，快充2小时，奔袭280公里，保证新能源斑马车在行驶过程中免受续航里程不足困扰，顺利完成运输任务。在城市短途运输中，80km续航里程足以完成单次运输任务，并且绰绰有余，过硬的续航能力是新能源斑马车在物流配送行业站稳脚跟的基石。

同时，由于动新能源斑马车以充电保障动能，其动力成本就比以石油为燃料依赖的汽车更为低廉。在此基础上，新能源斑马车提供比燃油车低20-30%的服务价格，降低企业物流成本。

斑马快跑新能源商用车空间大，满足运输需求

随着电商的快速发展，物流运送的包裹，已经从小物件订单迅速向大物件发展，对于电冰箱、电视机等大物件，摩托车、三轮车只能是望洋兴叹，就算勉强运送，也会遭遇风吹雨打的各种风险。针对物流运输的市场现状，斑马快跑旗下的新能源商用车，不仅有微面、中面等面包车型，更有更大体积容量的厢式物流车，以满足商家运货的多样化需求。

斑马快跑以B2C运营模式，以斑马纹为流程化服务的最佳标识，建立“自营车辆、自有司机”的斑马车队。在新能源商用车享受国家支持的政策风口下，新能源商用车不仅通行证、运营证齐全，合法合规运营，而且不限行、不限号，更方面、更快捷。与此同时，斑马快跑还与永安保险签订了协议，为每一辆斑马车运送的货物提供安全保障，保证货物安全快捷到达目的地。

千亿级的庞大物流市场触手可及，从新能源绿色通行领域全面出发的斑马，正在为打造高效、低碳的城市物流新格局而全速奔跑。