德国电视一台“每日新闻”3月26日讯：2010年以来，德国高标号汽油的价格下降了12%，超高标号汽油下降16%，柴油价格的降幅甚至达到21%。联邦政府的官方数据显示，2010年德国人在液态燃料上的开支为101亿欧元，而2015年仅66亿欧元。
这当然有利于拉动私人家庭的消费。德国经济也受益于此。过去几年中，德国进口原油的数量基本稳定（2010年至2015年基本保持在每年9180万吨至9580万吨），但进口成本却几乎降低了50%（2012年：600亿欧元，2015年：330亿欧元）。
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联邦政府担心低油价将可能对可再生能源产生冲击，另外，2020年上市100万辆电动汽车的目标也可能无法达成。低油价缩小了内燃机汽车与电动汽车之间的使用成本差，将可能会影响消费者的消费行为。
联邦车管局的数据也证实了这一点：德国新上牌的油耗相对较高的运动型汽车和越野车的数量持续上升。而电动汽车则情况不妙，目前已上牌的电动汽车总数约为25.5万辆，离100万辆的目标还有很大差距。
资料来源：同济大学《德国快讯》2016年第 7 期
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