大众汽车集团在深受尾气排放造假困扰一年之后，在2016年6月份发布了大众2025的战略。在整个集团的战略受到高度影响和冲击的背景下，开始做出了积极的调整。
大众集团年报以“moving people”智能移动开篇，展示了当下汽车行业的发展趋势，也展现了大众集团接下来的战略目标，势必将智能出行作为集团的重中之重。
一、核心要点：尾气排放造成巨大损失
在报告中，首先对2015~2016年的财务数据进行了分析，2015年大众集团销售收入总额为2133亿欧元同比2014年增长了5.4%。“尾气造假门”赔付金额截止到发稿时已经计提了169亿欧元。
2015财年由于尾气排放造假，造成大众集团的运营利润同比大幅下降
2015年大众集团销售额总计2133亿欧元，同比去年销售额增长5.4%
“尾气造假门”除外，2015财年利润为128亿欧元，同比去年增长1亿欧元
“尾气造假门”事件赔偿后，当年利润呈负增长，同比去年下滑41亿欧元。
“尾气造假门”事件已经计提了169亿欧元
柴油汽车尾气排放造成的直接损失 162亿欧元，包括车辆召回、车主赔付和法律规定等
在其他区域，商用车和南美乘用车等区域支付共计4亿欧元。
固定资本支出
汽车事业部资金净流动性增加至245亿欧元，2014年为17.6亿欧元
一般性票据支出25亿欧
2015财年分红：普通股每股0.11欧元，优先股每股0.17欧元。
2016年1-3月财务报告中，大众集团主要在3个方面总结了大众集团开年的重点及现状：
2016年大众集团开年势头良好
客户的交付率同比去年略高
销售收入下降
销售利润比去年略低
在2015年中，包括“尾气造假门”在内的销售利润相对稳定
积极应对“尾气造假门”，召回造成负面影响的相关车辆以及因高田安全气囊问题的车辆
利用金融工具反映出利润的负增长
固有的资金流动方向
通过租赁销售的方式推动汽车净流动性
二、集团财报分析：总销售额、利润额同比增长，直面尾气造假损失
大众集团2015年数据分析：2015VS2014年
2015年，大众集团总计销售额2132.92亿欧元同比2014年增长5.4%，不计“尾气造假门”损失，销售利润为128.24亿欧元同比去年增长1%，“尾气造假门”总计损失169亿欧元，2015销售利润负增长，2015年亏损40.69亿欧，占1.9%。税前利润损失13.01亿欧元，税后利润亏损13.61亿欧元。
大众集团2015年数据分析：2015年Q1VS2016年Q1
2016年Q1销售额509.64亿欧元同比2015年降低3.4%，销售利润34.4亿欧元（不计尾气造假门损失）占销售额6.8%，去除“尾气造假门”损失，销售利润31.31亿欧元占销售额6.1%，由此可以看出，尾气造假门的影响逐渐减弱，同时大众集团在全球的战略布局做出改变，中国贡献了更多的销量。但税前税后利润同期相比降低7.65亿欧元，税后利润降低5.67亿欧元。
大众集团全年汽车交付情况 ：2015年同比2014年全年汽车交付量降低1.8%，2016年上半年同比2015年交付率略增。
2015年全年汽车成交量932.1万辆同比2014年949.1万辆下滑1.8%；2016年Q1成交量235.3万辆同比2015年Q1成交量234万辆略增0.6%，2016年1月-4月成交量315万辆同比2015年1月-4月313.9万辆增长0.3%。
2016年1月-4月同比2015年汽车交付率，全球汽车市场占有率VS大众集团的汽车交付变化：亚太地区中欧东欧或为大众主要战略市场
北美汽车市场发展同比增长4.8%，大众集团同比下降0.2%；西欧汽车市场同比增长7.9%，大众集团同比增长3.3%；中欧&东欧汽车市场同比下降4.6%，大众集团汽车交付同比增长4.2%；南美汽车市场下滑严重，汽车市场同比下降18.7%，大众集团同比下降25.4%；亚太地区市场市场发展稳定，同比增长4.7%，大众集团同比增长3.1%；其他国家市场同比增长3.0%，大众集团汽车交付增加0.3%。
在2016年1-4月中，在大众集团基于品牌产品的汽车交付率对比中，保时捷同比增长速度最快
2016年前四个月汽车交付总量336.2万辆同比2015年224.1万辆增长0.6%，大众集团下8大品牌销量分别是：
大众集团—2016Q1VS2015Q1关键的财务数据对比表：
在第一季度同期对比表中，Q1汽车销量2016年同比2015年下滑1.2% ，销售总额2016年Q1销售额509.64亿欧元同比2015年527.35亿欧元收入减少3.4%。税前利润32.03亿欧同比2015年39.68亿欧下滑19.3%
大众集团—营业利润分析
2016年Q1在不将其额外营收的项目利润计算之前，其利润为31亿欧元，加上营收额外收益利润可达到34亿欧元。同比2015年同期利润增加3.4%。
大众集团—业务线分析
大众业务线除大众中国外，总销售收入509.64亿欧元，其中汽车事业部占458.06亿欧元包括乘用车、商用车、动力车在内，金融事业部占74.34亿欧元。
汽车事业部—强劲的现金流
截止2016年3月底，大众集团留存的可周转使用的现金流24亿欧元，同比2015年44亿欧元减少近半，2016Q1共支出21亿欧元，技术开发成本占12亿欧元，股权资本分红9亿欧元，股权投资收益22亿欧元。净现金流2016年Q1有13亿欧元。
大众汽车事业部—财务流动性分析
截止2015年年底大众资本共计245亿欧元，租赁汽车销售22亿欧元，股权收益分红9亿欧元，其他收入3亿欧元，2016年Q1现金流260亿欧元。
大众集团—净现金流及融资
2016年Q1可流动资金260亿欧元，同比历年同期最高，2014年176亿欧元、2013年169亿欧元。
截止到2016年3月份大众融资详情
货币与资本市场
商业票据约77亿欧元、
中期债券约549亿欧元、
其他混合类债券约309亿欧元、
其他融资形式总计约309亿欧元
借贷
负债约88亿欧元
借贷约96亿欧元
金融、发展银行、政府等投资总计约139亿欧元、
银行贷款303亿欧元
累计共融资1561亿欧元，第三方达到200亿欧元。
三、展望2016年
对2016年的期望有三点
汽车成交量保持高速增长：2014年交付量1013.7万辆，2015年交付量993.1万辆，同比降低2.0%
销售额同比前一年保持5%的增长：2014年销售额2025亿欧元，2015年2133亿欧元，销售额同比增长5.4%
利润率保持在5.0%-6.0%之间：2014年利润增长率6.3%，2015年利润率6.0%，同比利润率下滑4.8%。
2016年乘用车市场预测—全球整体呈增长趋势
四、尾气排放事件
针对尾气排放事件的后续处理，大众集团也列出了详细的处理意见。
五项重要原则：以注重危机管理和调整为前提下、提出客户解决方案、调查详情、调整结构、思维定势、制定目标，来避免类似尾气排放大规模事件的发生。
五、大众集团和目标
产品预测布局和市场预测保持一致
母公司2020年的目标，根据2015年全年车型销售量为基数，制定到2020年的销量目标 ，为适应市场变化，将在2016年以及之后的时间陆续推出新车型。
大众集团降低了资本支出和重组的优先级
专注于汽车数字化和电子移动产业，分4个核心的战略优先级：
不确定投资的优先顺序
取消或全部推迟不重要的项目
进一步增加未来的数字化和替代驱动技术的开发费用
重点产品，不断推出升级加强后的设备，能持续提供产能需求
六、大众集团品牌
组成大众集团的12大领域
更高效更速度：大众集团创建全新体系愿景
有雄心、有远见、务实的愿景
显著有效的决策、强有效的执行力
促进团队共同成长
提高整体流程，尤其是连接器。
通过这个信息我们可以判断大众集团在面临危机和行业变革的关键时刻，已经开始对自己的内部流程和组织架构进行大范围的调整。集中几个关键词是：更有效率更加快速的决策；在组织内部鼓励创新和创业精神 。
大众乘用车：采用更高效的管理方式来严格控制成本支出
投资基础设施将通过严格的流程审查
IT项目优先实施
减少独裁形式，建立更高效的委员会制度
优化特定部门的流程，提高效率
在车型上，做出产品差异化，才能达到持续盈利的目的
时刻关注产品所在市场竞品的动态
提高集团核心竞争力
七、大众商用车
在商业用车市场只有大众集团旗下所有品牌保持密切合作，才能在该区域形成强有力的核心竞争。
八、大众全球的发展状况
为提升在新生市场的竞争力，大众集团的战略的关键是将产品创新和降低成本结合起来。
巴西乘用车和商业车连续三年下滑，2015年同比2014年下滑36%，2016年Q1同比下降33.6%，导致这种持续下滑的原因有3点：
汽车市场大环境竞争激烈
汽车市场保有量趋于饱和
由于成本高、贸易壁垒导致的出口量减少
在这种大环境下，大众集团占据南美市场要做出的改变：
大众全球将联合研发，引进全新适合该地区使用的全新车型
更新现有产品组合，传动技术发到极致
业务重组，降低成本，加大出口量
美国在汽车细分市场发展趋势下，让大众集团旗下的车型组合模式在美国市场得到延续和扩展。
美国大众汽车在2016年1月-4月总销量中普通轿车销量占33%同比下滑2%，SUV销量占36%同比增长10%，SUV市场发展势头良好。在接下来的时间内，大众集团将推出7款新车上市。
大众中国汽车市场的竞争力强，大众品牌市场占有率高，大众集团对中国市场未来发展信心倍增。
大众中国2014年销量367.5万辆，2015年全年销量354.9万辆，2015年同比2014 下降3.4%，2016年1-4月累计销售125.1万辆，同比2015年怎长4.8%。
大众中国提供给德国大众总部的列润逐年增加，由2008年3亿欧元到2015年45亿欧元，8年时间利润翻了15倍。
中国汽车市场趋势走向新能源汽车，大部分是以自主生产为主，目前新能源汽车车型已超过15款，市场潜力很大。
中国另一个趋势，中国的SUV市场高速发展会持续到2020年，目前中国市场主要以自主SUV为主。
从以上的数据可以看出大众集团20年前在中国的布局获得相当大的成功。过去10年是大众集团在中国收割利润的大好时机，经过汽车行业观察的测算，大众集团在中国单车销售净利润达到了25970元人民币，这是大众集团平均单车净利润的10倍。而且这还不包括大众集团内部转移定价以及零部件进口所带来的利润（转移定价的利润由大众德国表现在财务报表上面，我们无法通过合理的分析将该部分利润剥离出来进行详细讨论）。
大众中国360度产业布局图
简单的分销系统、扁平化的组织结构、节约成本、高性能低投入解决方案、全部本地采购制造等，详细了解“大众中国”的详细信息，请点击文章链接：
大众汽车金融服务：是全球化的，多元化的，成功的
强大的网络系统，大众金融服务辐射全球；
不断增加的融资额度，从2008年总额度6668增长到14984,八年时间翻了2.25倍；
瑞星普及率数据图中充分体现了大众中国在大众集团中的重要地位 ；
多元化的资金结构：在2016年第一季度中，大众总计融资1498.4亿欧元，其中权益、负债占29%、客户存款占21%，证券投资占17%，债券，金融机构融资占33%。
九、汽车行业燃油排放新规出台，提供了企业发展业务和业务转型的机会
各个国家和地区相继出台汽车燃油排放新标准，在汽车市场上用户需求更加多样：数字化出行、电动趋势明显、自动驾驶需求、更新换代快、SUV受欢迎、有变化有特点的。
由于主要市场的排放法规越来越严格，所有的汽车公司都将在减少汽车排放上投资更多的资金和资源，大众汽车在电动汽车，自动驾驶以及数字化上面投入了大量的资源。
大众汽车目前的重点是在数字化转型以及自动驾驶
在20世纪，发动机是汽车的核心，在21世纪，自驱动系统是汽车的核心，自动驾驶汽车是顺应时代潮流趋势。
自动驾驶功能可以：
减少91%人为造成的交通事故
驾驶员平均有4年的时间在汽车上，自动驾驶可以更大限度的利用在车上的时间
提高货车使用率，充分使用汽车产能
停车耗费时间多：对客户最好的回报就是充分的让用户利用在车上的时间获利。
基础设施有限：自动驾驶能充分利用有限的现有资源
大众年报上披露，大众将新设3个集团研究中心：硅谷、波兹坦、北京，这三个研究中心的额核心目的是在自动驾驶和数字化转移方便提供最有价值的研究结果。大众集团的目标是，在数字化转移和自动化驾驶上优先于对手，进入相关市场：个人城市出行、商用车、高端车、公共交通领域。
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