△图片来源于网络仅作示意
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杭州“四纵五横”最南“一横”
彩虹快速路是杭州“四纵五横”快速路网中最南面“一横”，从绕城西线出发，经之江大桥一路往东，横跨滨江、萧山，一直到萧山东高速收费口，把绕城西线和东线接了起来。
△彩虹快速路示意图
△“四纵五横”快速路网示意图
整条大道总长28.1公里，分为三段：西延段、滨江段和萧山段。其中连接西延段的之江大桥和滨江段都已经建成通车，由于萧山段主线没能全线完工，车子驶过时代互通立交，就成了断头路，想继续往东，只能走地面道路，到萧山中心城区绕一圈。
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西延工程通车
20分钟从富阳到滨江！
彩虹快速路西延工程（之江大桥——富阳高尔夫路）全长约17公里。其中西湖段8.99公里，富阳段8.01公里。
主线采用地下隧道与地面快速路相结合的形式，双向六车道，设计时速80公里/小时。
彩虹快速路将与杭富城际铁路共同形成一条快速融杭交通走廊，2020年竣工通车后，从富阳主城区到转塘、滨江一带，最快只要20分钟。
△彩虹快速路西延工程示意图
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萧山段
位于交通枢纽杭州南站腹地
东接文化名城绍兴
彩虹快速路萧山段西起滨江区界，东至杭金衢高速萧山东互通，路线全长13.76公里，其中尚需建设段长为6.78公里，双向6车道，下穿隧道长约2.4公里，高架长约4.38公里。
项目分三大段实施。第一段为已先行启动的滨江区界至博奥路高架段工程；
第二段为博奥路至市心路下穿段，据悉，博奥路至新城路段用的是“上天入地”的造法。高架快速路从萧山东入城口(绕城高速收费口)出发，沿104国道向西，接上金城路，上跨杭甬杭长高铁线后，沿着北干山的北侧一路向西。到了萧山城区市心路以西，“入地”走一段下穿隧道，在博奥路出地面，继续走高架，终点在风情大道以西1公里处。
第三段为市心路至东入城口高架段。
萧山段修好后，彩虹大道快速路就能贯通。到时候，走“完整版”彩虹大道，可以从绕城西线经过之江大桥，一路往东到绕城东线。
萧山来往主城区，也多了一条便捷通道。来自杭金衢高速的车辆，也可以利用萧山东出口进入这条快速路，转复兴大桥去市中心。从这条往东可直达绍兴柯桥。
△彩虹快速路萧山段规划图
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联通多条城市主干道
疏解杭州南站周边交通压力
风情大道位于钱塘江南岸、滨江区与萧山区的交界处，是沟通杭州主城-滨江区-萧山区-临浦组团最直接、最便捷的通道。
△风情大道示意图
时代大道是一条南北向快速路，北起滨江区冠山隧道，南至义桥大桥，途经闻堰街道、义桥镇，是萧山南部区域与杭州主城区快速联系的重要通道。
彩虹快速路穿时代大道和风情大道这两条主干道而过，从东面来看，大部分从杭金衢、沪昆高速、绕城高速过来的车子，可以直接走彩虹快速去往市中心、转塘等地，几乎不用等红灯。萧山的市民想去市中心，不管是走钱江四桥还是三桥，也都便捷了很多。
△彩虹快速路和时代大道互通示意图
彩虹快速路的另一个重大意义在于连通了杭州南站这个交通枢纽。
杭州南站原名萧山站，位于萧山老城区，地处萧山新街、萧山经济开发区的接壤地带。
2013年实施改造，预计今年通车。改造后的杭州南站将变为7台21线，晋升到特等站行列，这是中国铁路客运站中的最高级别。它的主要定位是办理枢纽各方向普客始发和终到作业，以及沪杭、宁杭高铁-杭长、杭甬、杭黄（在建）、杭绍台（在建）高铁动车通过作业。
通过彩虹快速路可直达杭州南站，不用再绕道萧山城区。南站预计今年通车，通车后萧山区人民可直接在家门口坐高铁直达上海、宁波、黄山。缓解了杭州东站和城站的交通压力，为杭州引流又打开一个窗口。
小湾湾按：
彩虹快速路弥补了杭州南面快速路网的最后一块短板，建成后这条路或许成为东西横跨杭州最长的快速路之一。今后，富阳、转塘之江等地、滨江、萧山以及主城区，它们之间都将被这条快速路大大拉近距离。
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