一条东湖路能从临平直接到九堡，一条环线串起了半个临平。现在的临平，因为三路一环交通工程的打造，让我们刮目相看。
前两天，我们以“交通的力量”为主题，首先对三路一环以及未来将受益于该工程的楼盘进行了解析和盘点。这时候越来越发现，交通是多么重要，原来被定义为城市边缘的临平，因为交通，与市区的距离缩短到只要15分钟。
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①临平到杭州市区只要15分钟，在这里买房，你还觉得远吗？
②三路一环+3条地铁，交通四通八达！然而这里的房价却很'友好'
在感受到交通的力量同时，我们知道，其实在杭州除了三路一环，还有很多给这座城市、给我们带来改变的交通工程。趁着这段时间临平三路一环交通工程有了新进展，小编对近年来影响城市发展的那些大型道路交通工程作了简单梳理，要知道，除了服务于本地市民的轨道交通外，道路交通更是对打造都市圈，乃至加强省内外联系起着至关重要的作用。
“四纵五横”相信大家不陌生，这是杭州迎接亚运会保畅通快速路网建设四年攻坚行动计划，是今后4年杭州快速路网建设的蓝图，在这个蓝图里，有很多和我们的日常出行息息相关的交通工程，比如紫之隧道、比如机场快速路等等。
每天开车经过的道路，就是这样，潜移默化地让生活更美好。
文一路隧道
下穿地铁，与2号线仅距离6米
长期以来，城西的交通问题是公认的槽点，而文一路隧道大大改善了这一状态，成为城西人民的福音。
△文一路隧道
文一路隧道是杭州“四纵五横”快速路网系统中的重要“一横”，东接德胜快速路，西至紫金港立交，全长5.8公里，为双洞双向4车道地下隧道，设计车速60-80km/h，车辆在保俶北路位置下德胜高架后进入文一路隧道，5分钟后左右就可到达紫金港立交。
文一路隧道与紫金港路形成全互通，通过紫金港立交向北走紫金港隧道可以直达杭长高速；向南通过紫之隧道可以快速前往之江、杭千高速。
△文一路隧道及紫金港立交
其实在杭州，像文一路隧道这样的交通工程有很多，之所以把它单独拿出来，是因为它施工的难度，我们难以想见。
文一路隧道创下了多个记录。首先，文一路地下通道采用的盾构机直径是目前杭州最大的，且同一个工程投入三台11米级盾构同时施工，这也是史无前例的；
其次，文一路隧道下穿运营中的地铁2号线，两者之间的距离只有6米。这不仅在杭州是首次，乃至浙江区域也是实现大直径盾构毫米级下穿运营地铁的首例，而创造这个奇迹，用了三年半的时间。
△文一路隧道和地铁2号线示意图
彩虹快速路
高架、隧道、立交桥的“杂糅”
彩虹快速路是杭州“四纵五横”工程中位于最南边的“一横”，其中的一部分已经通车。如果说文一路隧道只是对城西来说是利好的话，那么彩虹快速路是贯穿杭州东西的一条重要道路。
△彩虹快速路
彩虹快速路由西往东包括之浦路(绕城西线-之江大桥)、之江大桥及接线工程、彩虹大道滨江段(之江大桥-萧山界)、彩虹大道萧山段(萧山界-绕城东线)四部分组成。
彩虹快速路的特点是复合式立体交通，高架、隧道、立交桥的“杂糅”，既有高架，又有隧道，而它全部建成后，将串联起之江板块、滨江、萧山以及主城区，尤其东面的萧山段，将使得原来拥堵1个小时的时间节省到5分钟。
目前还未通车的彩虹快速路萧山段也已进入建设阶段，预计将于2020年建成。彩虹快速路萧山段西起滨江区界，东至杭金衢高速萧山东互通，项目分三大段实施。第一段为已先行启动的滨江区界至博奥路高架段工程，第二段为博奥路至市心路下穿段，第三段为市心路至东入城口高架段。
△彩虹快速路萧山段
这里面的第一段工程，即滨江区界至博奥路高架段工程，已经接近竣工了。
此外，从上面的路线图还可以看出，彩虹快速路还有往西延的计划，即彩虹快速路富阳段。
△彩虹快速路西延工程
目前，西延工程已经确认开工，将于2020年竣工通车。通车后，从富阳主城区到转塘、滨江一带，最快只要20分钟。
机场快速路
创造世界罕见造型
去机场，最需要的就是时间。从2014年，杭州机场快速路改建以来，一直受到很高的关注度。作为“省门第一路”，机场快速路起于西兴大桥东引桥，经滨江区西兴和萧山区宁围、新街、瓜沥等镇(街)，止于萧山国际机场西大门，高架快速路全长19.55公里，2016年建成通车。
△机场快速路
机场快速路通车后，市民从杭州主城区出发，经过西兴大桥，走高架道路，可直达萧山机场，最快只要20分钟。相较以前，不少市民通过彭埠口走高速去机场要快一倍。除了时间上更快了，机场快速路的设计在很多方面也是首屈一指。
△被称为“公铁三明治”的机场快速路中的一段
机场快速路萧山市心路互通，被称为“公铁三明治”。这在世界上都是十分罕见的道路造型。它上面是杭长高铁和杭甬高铁的高速铁路并线段，中间是高架快速路，下面是沪昆铁路的普速铁路，这一造型创造了世界公路建设历史的先例。
在当时施工时，这段的路程并不长，但是涉及铁路运行，施工的工作时间有严格的限制，仅在在后半夜工作3个小时，在10天内暂停了7次铁路后才成功完成了铺装。
△机场快速路萧山市心路互通
同时，萧山路市心互通除了上跨萧山区重要道路市心路外，空间上还分为五层，分别为杭甬、杭长客专，机场公路高架桥及匝道、沪昆铁路，机场公路地面道路，地铁2号线。
△机场快速路路线图
杭州“二绕”
设置智能引导系统，让管理更智能
杭州二绕，即杭州第二绕城高速，大体分东线、西线两大部分，连接杭州、嘉兴、湖州、绍兴四个城市。
△杭州第二绕城高速
东线部分即钱江通道及接线工程，目前已通车；西线部分，北起德清申嘉湖杭高速新市互通，经德清、余杭、临安、富阳、萧山和诸暨等地，南至杭金衢高速直埠互通。
西线部分目前正在建设中，预计2020年6月建成通车。杭州二绕是杭湖嘉绍四个城市着手研究的一条既能便捷连接都市圈内各中心城市及节点，又具有杭州绕越城市功能的高速公路通道，被列入杭州都市经济圈综合交通规划。
西复线经过余杭、富阳和临安三地，不仅对杭州境内更便利，同时，还串联起杭州、嘉兴、湖州和绍兴，可以加快周边县市区与主城区的同城一体化，影响桐庐、德清、海宁等多个区县市的经济发展。
对于市民来说，西复线建成后，自驾去桐庐、海宁、湖州等地将更加便捷。
这条线路还有个特别值得介绍的地方。未来它将引入智能系统，安装智能交通自动引导系统，针对堵车能情况，会自动发出预警，对来往车辆进行提醒，同时还会启动“自动门”设置，自动进行车辆疏导，缓解堵车路况。
同时，桥梁里还安装了高精度智能传感器，可以采集和分析桥梁数据，分析桥体承载力、下陷幅度、有没有裂缝等，并可以自动报警，方便技术人员及时“医治”。
紫之隧道
亚洲最长城市隧道群
紫之隧道，从紫金港路到之浦路，全长13.9公里，建设规模为双向六车道，主线由三座隧道、两座桥梁组成，2016年8月通车使用。
紫之隧道通车时，曾引起很长时间的热议。以前，市民最大的感受就是从之江到城西、城北都要绕路。而紫之隧道建成后，三墩、勾庄、西溪到城市东南面、滨江这一方向的交通，就不需要绕走天目山路、德胜路、中河高架，可以通过它，直接走之江大桥。滨江往三墩、西溪方向，也一样不用绕路，大幅缩短了之江、城西两地通行耗时（由45分钟降低至20分钟）。
△紫之隧道
紫之隧道还曾获得鲁班奖。去年，中国建筑业协会公布了2016-2017年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）评选结果，紫之隧道工程获得殊荣。作为亚洲最长的城市隧道群，隧道长度达到了13.9千米。同时，隧道穿越之江路、紫金港路采用的浅埋暗挖法施工工艺，也是目前国内开挖断面最大、开挖距离最长、地质条件最复杂的浅埋暗挖隧道。
总之，给市民带来方便的同时，紫之隧道解决了部分主城区西北至西南的交通拥堵的突出问题，终结了杭州西南区域无城市主干道的历史。
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