日前，记者从“22688”推进办了解到，我区8条快速路和6条轨道交通建设项目正在加快推进中。其中，红十五线、03省道东复线（义桥至楼塔段）预计今年年底前实现通车，地铁1号线三期、地铁6号线预计今年年底前开通运营。
建设按下“快进键”
从空中俯瞰红十五线，数月前仅仅只是独立的桥墩，如今已是成型的高架通道。作为萧山东片的主要交通干道之一，也是我区打造8条城市快速路中最北面的一条，如今正在进行绿化、交安工程。全线将在今年8月份完工，实现通车。与此同时，03 省道萧山义桥至楼塔段改建工程也将在今年年底前完工。
红十五线改建工程效果图
令人充满信心的是，萧山的快速路网正处于加速发展中。作为我区快速路网核心的“三纵一横”线网——时代大道、彩虹大道、风情大道、通城大道建设进展均已全面铺开。而今年已经开工建设的时代大道南延和即将开工建设的彩虹大道东延项目，也助推着我区快速路网逐渐形成“环线＋放射”的组合模式。
在布局空中通行长廊的同时，我区交通建设还向地下延伸，构筑立体交通。
4月，我区第三条轨道交通——5号线实现开通营运，而今年的建设成果并不仅限于此。地铁6号线、地铁1号线三期也计划在今年年底前开通营运，被称为“萧山专线”的地铁7号线，也将在今年年底基本建成。
追溯过去，2012年我区迎来首条地铁线——地铁1号线；2022年后，我区将拥有7条轨道交通线。从“1”到“7”，不仅是数字上的变化，更是我区轨道建设迎来快速增长，迈入真正的“地铁时代”。
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地铁6号线：
杭州地铁6号线一期工程主线起于富阳区桂花西路站，止于萧山区丰北站。线路途经美院象山、中医药大学、江南大道、奥体中心、钱江世纪城等；支线起于双浦站，途经云栖小镇、凤凰公园等。二期工程从丰北站继续延伸，过规划亚运村后折向西北下穿钱塘江，然后沿运河东路和东宁路往北穿过杭州东站东广场，止于枸桔弄站，共设6座车站（其中两座换乘车站）。
地铁1号线三期工程：
地铁1号线三期工程属于杭州地铁三期规划，线路长11.5公里，共设5座车站，起点为已开通运营的下沙江滨站（不含），终点为萧山机场站。
工程于2018年正式开工，2020年拟定站名为赭山站、潮都站、南阳站、向阳路站、萧山机场站；设南阳停车场1处；新建主变电站1座，位于南阳停车场内。
1号线三期建成通车后，将萧山机场和火车站（东站、城站）、九堡客运中心站以及城市核心区直接串联，方便市民来回机场，并增强了萧山机场对主城核心区以及下沙、临平副城的服务能力。
地铁7号线：
杭州地铁7号线起于吴山广场站，沿河坊街、海潮路、杭海路、解放东路下穿钱塘江，越江后沿飞虹路、萧邮路、建设三路、建设四路向东敷设，再向北沿北塘河河岸、规划商贸路敷设，穿越萧山机场后沿既有永盛路、新港路、青六路、青六北路敷设，终于钱塘新区的江东二路站。线路全长47.48公里，共设24座车站，全部为地下站。
融杭迈上“快速路”
打响“22688”交通大会战，不仅是萧山构筑新一轮发展“金桥”的机遇，更是杭州构筑“四纵五横三连十一延”快速路网中重要组成部分。项目建设速度的加快，同时也意味着萧山融杭步伐的加速。
以今年完工的红十五线和03省道（萧山义桥至楼塔段）为例，一条是横跨萧山东片的交通干道，一条是深入萧山南片的重要通道，经过多个镇街和工业园区，将大大缩短萧山镇街通往主城区和各副城的时间。不仅如此，随着未来我区快速路网的形成，城市的交通运行效率将得到极大提升，形成杭州区域内“半小时交通圈”，将极大促进萧山与主城区之间的发展和资源流动。
03省道（萧山义桥至楼塔段）效果图
如果说快速路网呈现的是城市片区资源之间的勾连，那么轨道交通的完善更是对人才、资本的磁场效应。
待6条轨道交通线完成后，我区将形成一张覆盖萧山城区和多个镇街，途经钱江世纪城、经济技术开发区、萧山国际机场等重要资源集聚地的交通网络，将加快萧山与杭州之间交通、商贸、人才等资源要素的流动，实现共享发展。
（记者 黄婷 通讯员 田勇，综合萧山发布）
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