8月4日，新建金台城际铁路预可研报告正式取得鉴定中心的评审意见，标志着该项目前期工作迈出坚实的一大步，项目推进取得了突破性进展。
《预可研报告》提出本线按350公里/小时的标准建设是合适的，建议下阶段结合线路方案进一步研究论证。评估建议一期、二期工程建设总工期分别按4年、3.5年安排。
项目是打造横店成为“世界文化名城、世界休闲之都”的重要基础设施，其建设是落实浙江省“大湾区、大花园、大通道、大都市区”建设，增强经济互动与融合发展的需要；是构建台州、宁波西出客运新通道，强化台州、宁波与浙西及以远地区联系的需要；是横向串联区域纵向铁路，强化国家高速铁路主骨架沪昆通道与沿海通道的联系，提升区域路网连通性、灵活性的需要。
▲7月21日，在东阳铁办召开金台城际引入横店站方案意见征询会
2020年6月29日，国铁集团经规院召开项目预可研评审会。7月1日，台州、金华两市联合发文浙江省政府，要求加快推进金华至台州城际铁路项目，争取2020年内完成可研报告编制，力争“十四五”期间开工建设。
下阶段，台州市发改委、市铁路办、市铁投公司将全力加快推进项目前期工作，会同金华市成立项目筹建组，完成可研、勘察设计招投标工作，并组织开展可研报告编制及规划选址、环评等重点专题初稿编制工作，力争今年年底召开项目可研评审会。
项目简介
金华至台州城际铁路（简称“金台城际”）位于浙江省中东部，西端衔接金华至义乌客专三四线（简称“金义客专三四线），沟通沪昆高铁南昌方向和金建铁路黄山方向；中间在横店站衔接杭温高铁，沟通沪昆高铁杭州方向；东端在天台衔接杭绍台高铁，沟通绍兴和台州方向，在三门县衔接沿海通道，沟通沿海铁路及沿海高铁宁波方向。全长约170公里，估算总投资约290亿元，速度目标值350公里每小时。其功能定位是以 城际客流为主，兼顾路网中长途客流的高速铁路。
▲金台城际铁路线位示意图
横店站引入方案
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方案Ⅰ：线路别引入方案。本线线路别引入横店站北侧，新建金台场（2台6线规模），并新建本线天台方向至杭温高铁义乌方向联络线3.108公里。比较范围新建正线长16.5公里，投资估算约28.76亿元。
方案Ⅱ-1：方向别引入合场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站，本线正线与杭温高铁正线并行布置。横店站在杭温高铁3台8线（含正线）基础上增建1台2线（含正线）规模，总规模4台10线。比较范围内正线长16.54公里，其中右线绕行段长10.31公里，投资估算约30.75亿元。
方案Ⅱ-2：方向别引入正线外包分场布置方案。本线方向别外包杭温高铁正线引入横店站。横店站按方向别分场布置，杭温场按3台8线规模设计，金台上、下行场均按1台2线（含正线）规模设计，杭温场上、下行各有1条到发线与金台上、下行场共用，总规模5台12线。比较范围内正线长16.48公里，其中右线绕行段长8.6公里，投资估算约29.81亿元。
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