“磁悬浮列车主要包括控制系统、悬浮系统、车辆系统和土建系统等。”
在西南交通大学校内，西南交通大学土木工程学院教授晏启祥向记者“科普”真空管道磁悬浮列车相关知识。
Q：（技术小白代表要问）制约传统轨道交通提速的最大障碍是啥？
A：空气阻力
高铁在真空状态下运行，科学家称为“后高铁时代”，也就是大众俗称的“超级高铁”。
在西南交通大学，一条测试时速可达400公里的真空管道高温超导磁悬浮直道试验线正在建设。采用该技术，列车时速甚至有望突破1000公里。
换句话说，
中国的“超级高铁”
极有可能在这里诞生
Q：如何建造一条与外部空气隔绝的管道，将管内抽为低真空，使磁悬浮列车在低真空中运行，并与地面零接触，使摩擦阻力最大程度消减乃至消失？
A：目前，我们正在研究新的隧道结构，如在隧道中进行管中套管、夹心钢板结构等，希望其能实现需要的气密性，并长期保持低真空状态。
“将管内抽为低真空，降到0.1个大气压以下，这非常困难。”
他说，现有的隧道结构形式主要是盾构法、矿山法修建的盾构隧道和矿山法隧道，这些结构不经过处理都没办法达到低真空状态。
可以想象：
可能未来超级高铁从你眼前驶过，
没来得及看就没了
已经开始了实验
离商用还需要很长的时间
“在西南交大对真空管道磁悬浮列车的展望中，这种低空气阻力，无接触供电、无接触驱动的新型运输方式，瞬时运行速度甚至可高达每小时1000公里。”
Q：车厢真空？妈耶！人受得了？
A：真空磁悬浮列车只是列车在低真空环境下运行，而车厢内并非真空的，乘客乘坐这种高速的列车也不会有眩晕等异样的感觉。
联系客服
