4月23日，CCTV-4《中国新闻》报道:
推动共建 “一带一路”高质量发展，成都国际铁路港的南向通道为企业强化在东盟的辐射能力提供保障。今年一季度，成都国际班列开行超1200列，同比增长50%，服务国内外供应链、制造业企业上百家。
4月20日，一列满载汽车配件的国际班列从成都国际铁路港出发。通过铁海联运的方式将货物运送至“一带一路”沿线国家，列车上的这批货物来自神龙汽车成都工厂，只要十多天的时间这批成都造产品就能直达东南亚各国，如期交付到客户手中。
神龙汽车有限公司成都工厂厂长
肖高峰
我们从45天的周期压缩到15天，整个供应链资金运输成本是急剧下降，国际铁路运输有一个稳定的运输链条。从2019年疫情发生以后，整个的国际铁路运输对我们的支撑作用更加明显了。
对于汽车零配件进出口来说铁路具有先天优势，1/3的海运时间，1/5的空运价格，多重优势条件叠加，成都国际铁路港的南向通道为企业进一步强化在东盟的辐射能力提供了保障。今年一季度，成都国际铁路港开行国际班列近1200列，比去年同期增长50%，运输的货物涵盖电子产品、机电产品以及企业生产配件等，服务国内外制造业和供应链企业上百家。
成都国际铁路班列有限公司总经理
陈泽军
我们今年规划覆盖的区域境外是68个城市，国内按7＋5形成铁铁通道、铁海联运通道。通过比较稳定的通道为更多的企业选择成都、选择重庆做好它们自己的生产规划，使他们的产业链进一步稳定。
目前，中欧班列这条亚欧大陆贸易运输通道已联通20多个国家，90多座城市。今年一季度，中欧班列共开行1941列，发送货物17.4万标箱，同比分别增长15%和18%。中欧班列逆势上扬，正加速推动中国对外开放和“一带一路”沿线国家合作共赢。
中国人民大学国际关系学院教授
王义栀
中欧班列我们现在把他打造成为一个公共产品了，也就是说不仅是有利于中国和欧洲的城市对接，包括中亚以至其他一些国家都可以搭上中欧班列这个快车。像杜伊斯堡以前是一个衰落的城市，现在由于中欧班列的开启，大量的德国制造尤其是像汽车、零配件、工厂就设在杜伊斯堡附近，所以他改变了投资的方向、物流的体系，带来了产业结构更加平衡和畅通。
视频：CCTV-4 中国新闻
联系客服
