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为什么云南、贵州的高速公路那么难跑?
都是海拔1800到2100米左右,一面是山,一面是悬崖或者河流,不是爬坡,就是下坡,一会左拐完,一会又立马右拐,不是高架桥,就是进长长的隧道。速度不好控制。一路上减速带多的很。把车油门踩到底,车速上不去,挂低档提速稍微好一点,还有山顶的这大风刮的车晃的,感觉车快被刮倒了。吓死人了!跟河南那种,平原上的高速真是天壤之别啊!跑完一趟云贵的高速,感觉跟捡了一条命一样!

对于题主这个问题,看完觉得挺好笑的,估计是在平原上开习惯了,不适应这种路况。

云南、贵州、四川,包括广西西部地区,都是多山的地形结构,以前没有高速路的时候,只能绕盘山路,一侧是山石、另一侧则是悬崖的路况,这样的道路,才真的能吓死人,如果云贵地区的高速路都能让你产生恐惧的感觉,那么西藏自驾游就不用考虑了。

云贵地区的高速路是有一定特点的。

桥梁隧道的比例大

云贵川的地形地貌决定了,要建设高速公里就不能再采用以往的盘山路模式,这样没法保证车速、缩短路程,所以,采取高架桥梁、隧道的模式能够最快的克服地形所带来的阻碍,有机会你去跑一下雅西高速,感受一下高架桥、隧道带来的优势,顺便看一看大自然的鬼斧神工和美丽的景色。


山区风大,横风、阵风多,风力大

山区因为地形地貌的影响,小气候很多,气流变化大,尤其是跨越两座山之间的山谷,风速大、风力猛,建在这种地方的跨线桥,常年处于大风区,如果行驶在上面的车辆车速过快,很容易被横风吹翻导致交通事故的发生。


限速就是为了安全考虑

云贵地区的地形地貌,决定了这里修建的高速公路必须依着山势修建,不可能像平原上的道路一样笔直、平坦,弯路多、坡道多,限速也就自然多,如果不进行限速,视线的限制会让你在面对突发情况的时候来不及做出应对处理,此外,这些路段的长下坡特别多,如果不进行限速,高速行驶的情况下,刹车距离会很长,刹车使用频繁的情况下,容易导致刹车过热、失灵,这些都是交通事故的主要原因之一。


贵州和云南的高速公路难跑?请问您是开什么车跑的啊?应该是大货车吧!我虽然没有跑遍两个省的高速公路,但是起码两个省百分之五十以上高速是跑过的,从来没有什么问题!


隧道多桥梁多的情况的确存在,那是因为地处云贵高原,高山深谷比比皆是,世界上最高的十座大桥,中国有八座,五座在贵州(其中第一高桥由贵州和云南共同建造共同拥有),三座在云南(包括和贵州共有的第一高桥,云南贵州实际共有七座),这些桥梁和隧道可以说一个个都是世界奇迹,完全可以让汽车安全快速行驶。


只不过既然是山区,自然会有比较多的上下坡,这一点当然不能跟平原地区相比,但是除非驾驶技术太糟糕或者装载严重超限,否则根本不存在难跑的问题!


这些年有了高速公路,云贵两省的交通状况已经有了天翻地覆的改变,如果走高速路你都害怕的话,去云贵高原那些盘山路试试,那还不得吓死啊!


对了,还有个问题是存在的,那就是侧风,在经过一些山谷桥梁时偶尔会遇到,稍微控制一下车速,不要太快就没问题了,但如果大货车装载泡货还超高,那真有可能出事,而这种情况不止是云贵高原,在平原照样有可能会遇到,沿海地区在台风季节可能更严重。

问这个题目的朋友是来找不自在的吧?😆😆😆貌似题主是北方朋友,跑惯了大平原一马平川的道路,来到云贵高原,可能真还有点不习惯。😎😎😎

我和这位朋友的观点恰恰相反,我就觉得云贵高原的高速路好跑,风景优美,开起来非常惬意。只是因为桥隧比很高,限速路段比较多,一会120,一会110,一会80。确实让人有点郁闷,但那是为了你的安全不?遵守交规是应该的!

贵州这几年发展很快,已经成为西部第一个县县通高速的身份,同时贵州又是全国唯一没有平原的身份。那么贵州的高速公路有点起伏,弯道,隧道,桥梁就很正常了。


这是我们每天要走的施工便道,这要是和高速公路比,不知道差了多少。这种路开起来才有点难度,我觉得应该吐槽贵州的路的应该是我们农民工吧?这种便道上遇到下雨打滑,会车等情况,那才真的叫险象环生!知足吧,您啊!我是爱吃爱玩爱工作的资深农民工一包白沙。感谢您的阅读!🙏🙏🙏

体验山区高速,应该去跑跑四川雅西高速(双螺旋隧道、干海子特大桥、腊八斤大桥)、或者湖南吉茶高速矮寨大桥,绝对称得上的“魔鬼道路”,哈哈,都是我们公司设计+施工的代表作[灵光一闪]。





您好,我真不知道你的这个结论从哪里来,如果你去云南、贵州自驾,没有高速,走过去那种的盘山路,那是不是捡条命吗?

云南、贵州最大的特点就是因山多导致隧道多,山与山之间的高架桥多,有时候还会让你感觉是在云中穿行。


云贵高原的隧道的长度和数量之多在国内和世界上的高速公路中恐怕也是数一数二的。往往是在一个隧道中走了很长时间,刚一出洞又钻入另一隧道中,它好像在山中捉迷藏似的,人在车中坐,车在洞中游,白天变黑夜,黑夜又变白天地在时光的隧道中快速转换。而且隧道中不仅是走曲线,而且还有上下坡。

云贵高原上的高速公路隧道大多都有表明自己身份的本名或名片。隧道的门脸庄重、大方,有明显的安全灯光讯号,入口端,不仅灯光明亮,而且在地面和两侧墙上都喷有粉红或暗红色涂料,让人感到温馨、亲和、宽悦。

隧道是云贵高原山区高速公路中的关键所在,它彻底颠覆了以往在山区修筑盘旋升降公路的模式,直接将公路和隧道建在山腰上,两个山腰之间常用高架桥连接,这就极大地缩短了山间公路的长度,也使不同山城和省区之间的距离,大大地缩短了,节省大量的人员和物品的运输时间和运输成本。

其实啊,云贵高原上能有这么多的高速公路、隧道,从另一角度考虑也是厉害了、我的国。假设时光倒退20年,我们还能期待有这么多的高速公路吗,还能让你这么自由的自驾?

下面是一组云贵高原上的高速公路风光照。

来跑下云贵川72/24/18拐,你就不认为云贵川高速难跑了。

今年6个月云贵川这些我全部跑过,喜欢环中国之旅的关注@爱旅游视频




云南的路不算难跑吧,不过是弯路、山路而已。你来大兴安岭跑跑,比云南多了冰雪路面、沉降路面,路面的花式更齐全。


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