动力传动 | 提高运转效率

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动链效率的提高对于传动零部件和系统生产商吉凯恩动力传动系统公司来说是企业绝对的主题之一。在其德国公司所在地洛马尔，我们和那里的专家们讨论行业趋势和解决方案。

吉凯恩动力传动系统公司凭借其系统进入了几乎所有的汽车类别。图片中是斯堪的纳维亚的冬季测试场景。

洛马尔市离科隆不远，走过闪亮的吉凯恩集团研发中心大厅，你会发现这里正热火朝天地进行着未来传动系统研发活动。根据不同的驱动类型，两驱、四驱、混合动力以及纯电动车，高度的复杂性只有工程合作伙伴或者是供应商才能理解其中的系统知识和系统集成，吉凯恩动力传动系统公司的工程总裁Peter M?lgg强调道。动力传动系统公司是吉凯恩集团四大商业领域——航宇、粉末冶金、陆地系统和传动系统中的最大的事业部，公司为汽车行业构建和生产最宽和最常用的传动部件。

流程技术专家M?lgg如巡游般向记者展示传动技术发展，强调传动系统的优势是对于系统的理解。他认为投资重点是电子驾驶系统的商业领域和系统整合。其目标是在2025年成为机械和机电传动领域的领导者。

行业里的第一个双速eAxle驱动系统，应用在宝马i8中。

不只是等速万向节

工程副总裁Joachim Horst博士负责公司技术中心的工程项目，他说，很长时间以来人们就已经完成了从等速万向节轴承专家到动力链专家的转变。这意味着，除了机电一体化还要理解软件的概念。动力传动系统生意划分为四个部门：等速万向节（包含经典等速万向节轴承和侧轴）、全时四轮驱动系统、驱动桥解决方案（包含传动轴以及扭矩矢量）以及电子驾驶这一新部门 。

所有领域都受到了未来几年大趋势的启发，Horst说道。他认为在提高效能和减轻重量上大有作为。长期来讲，他认为将会发生传动方式的改变，比如说2030年起燃料电池和起电技术会在更广范围内得到应用，人们预计最后一列的高速列车将运行到2050年左右。正如Peter M?lgg所解释的，燃油发动机和电动机的关系在2015年以及之后的几年已经发生了转变：电动传动因其能效原因将成为最主要的传动方式。

系统整合：吉凯恩汽车工程总裁Peter M?lgg（上）

为了效率的提升：工程副总裁Joachim Horst博士（下）

另外人们从驱动系统专家那里了解到了四轮驱动的爆发式增长。这是一个挑战，整车厂目前正在为了达到每公里95克二氧化碳排放标准而为了争取降低每一克的碳排放。对于吉凯恩的专家来说，这意味着提供相应的解决方案，即使是在四轮驱动汽车上也能达到最大化的效率。正如Joachim Horst解释的那样，效率的提高必须伴随着更灵巧和更高效的技术——在全时四轮驱动上有停用的可能性，但这不会影响到司机。吉凯恩提供相应的解决方案。通过停用，有着比单纯优化全时四轮驱动所能到达的效果高出2%-5%的潜在的节能效果。新法规对供应商已经生效，形式是禁止入市规定，这对于吉凯恩来讲是一个思路的转变，促使他们追求能效优化。重要的是不要错过大规模平台的趋势，并且成为有竞争力的参与者，Horst补充道。仅仅大众的横置发动机模块化平台就向全世界范围供应了900万辆汽车。据说这里有一名传动专家参与了该项目。

在吉凯恩动力传动系统公司，人员调配看起来很合理。人们运送着产品，这些产品为OEM和消费者带来了活动余地，而且在平台思维里扮演越来越重要的角色。这意味着，作为供应商也能在经济性汽车细分市场提供有特色的、市场细分的差异方案。M?lgg和 Horst作为例子讲了紧凑型SUV以及菲亚特克莱斯勒的交叉平台传动系统，也就是菲亚特500X和Jeep自由侠的传动系统。这两个都有技术相同的基本元素，但是实车中，驾驶者能发现比较明显的差异。Horst说：“500X行驶起来必须要像菲亚特汽车一样，自由侠也应该符合人们对于一辆Jeep的预期。”在这里，吉凯恩的硬件技术和对电子系统的深入研究是一个竞争优势。

符合OEM厂商策略的系统

吉凯恩动力传动展示了有着紧凑尺寸和集成水冷的eAxle的前轴模块产品，它被用在保时捷Porsche 918 Spyder上。还有仅重27千克、用于宝马i8的双速eAxle驱动系统，用来展示如何在传动领域发展独特性。吉凯恩的同事说，因为有着额外的传动，这个双速eAxle驱动系统成功提高了传动动力。发动机和与其相连的系统可以同时变得更小——这对未来想实现电动马达小型化来讲是很重要的条件，专家们如此强调道。另外：OEM厂商能够生产混合动力汽车上单独的轴。其他令人兴奋的项目还有待实现。

G?tz Fuchslocher

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吉凯恩动力传动系统公司介绍——在波兰的新大型投资项目

等速万向节有着最大52度的弯曲角度：固定铰链“countertrack”使用了返回轨迹原理，用于优化效率和结构空间。

吉凯恩动力传动系统公司是传动部件和传动系统的供应商，也是英国工程公司吉凯恩的四大业务领域之一。公司开发、制造的不光是小型廉价车传动系统，也供应高档汽车上对动力要求很高的驱动系统。吉凯恩动力传动系统公司是等速万向节、全时四轮驱动系统、驱动桥解决方案以及电子驾驶系统的龙头供应商，在22个国家的45地设有办公场所，雇员26650人。七月底吉凯恩动力传动系统公司在波兰Olesnica开始建设一家新的14280平方米的动力传动系统生产工厂。在未来四年内估计可以提供400个工作岗位。这项投资花费1650万欧元，预计2016年四月完工。在Olesnica等速万向节工厂附近的新工厂一旦完工，工厂的总面积将扩大超过50%。吉凯恩预计在波兰的等速万向节产能将达到年产1000万件。这次扩张将使一系列传动技术的产能得到提高，现在的重点是提高侧轴的产能。