眼下正是一年中最热的三伏天，机坪的地表温度甚至可能高达七八十度，但从廊桥进入机舱的旅客们却能瞬间享受到客舱空调带来的清凉。那么您知道飞机空调的冷气从何而来吗？主要有三个来源。
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机上空调系统示意图
飞行时，外部冷空气（万米高空时在-50℃以下）经飞机发动机的压气机加压升温后被引入空气导管，此时这部分空气的温度会高达150-250℃，之后经飞机的空调系统降温后，这部分空气会与客舱内的空气混合，混合后的空气经过温度调节后进入客舱，为乘客和机组人员提供舒适宜人的机舱环境。
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APU位于飞机尾部，很好辨认，它还有一个作用是提供启动发动机高压气源
当飞机在地面时，飞机发动机一般是关闭的，这时机上空调的冷气提供者变成了位于飞机尾部的辅助动力装置（APU）。APU由安装在飞机尾部的一个小型的涡轮发动机和发电机组成。它最重要的作用是当两台主发电机都失效时，为飞机提供足够的电源。当飞机在地面时，APU可以提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调运行。
飞机降落后，滑行到廊桥后，就会关闭发动机，如果接入桥载设备就可以大大减少APU的使用时间，实现节能减排
APU的作用很强大，但它的缺点也很明显。首先成本高不环保，APU需要消耗燃油，不同机型的APU每小时的耗油量在150-500升不等，并排放大量的废气，其维护和更换成本也很高。其次噪音大不健康，APU在工作时会产生很大的噪音，飞机附近的噪音会达到80-90分贝甚至更高，当声音超过85分贝，就会让人感觉不舒服。还有就是效果差，APU受功率影响，在相对较热天气里，比如炎热的三伏天，制冷效果就会变差。
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黄色较细的管线是静变电源，较粗的为空调管线
正在为飞机接入电源
GPU可以为停靠飞机提供更为舒适的客舱温度
为了解决APU供电所带来的环保和成本问题，国航积极使用桥载设备（GPU）来代替APU，这也是机上空调冷气的第三个主要来源。GPU主要包括静变电源和地面空调两个部分，可以为停靠在廊桥的飞机提供电力和空调服务。在制冷效果上，GPU明显优于APU，可以旅客提供更为舒适的客舱温度。尤其是在眼下的三伏天里，旅客经过廊桥登上飞机，马上就会感受到客舱的清凉，开启一段舒适的旅程。
无论哪种冷气来源，都是经过机上高效空气过滤系统净化后才会进入机舱，为客舱提供安全、健康、清新的空气。
目前，国航在北京首都国际机场和北京大兴国际机场的机位均采用了桥载设备，努力践行国航绿色环保的发展理念，同时为打赢首都“蓝天保卫战”贡献力量。
文章转自公众号“中国之翼”
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