现代社会出现了汽车、火车、动车、高铁、飞机等等交通用方式，生活中人们出行的方式也随之变得各式各样，其中蕴含的危险也浮出水面。数据研究表明，在2019年一年时间内共发生了8起重大空难，共有257人因此丧生。
“空难”二字令人恐惧，高空遇险时难以逃脱会让很多人出远门时选择拒绝飞机出行。但从另一个角度去分析，2019年空难发生概率为550万分之一，是空难有记录以来最安全的年份之一。说出来您可能不相信，飞机出行是最安全的出行方式，但是任何时候都存在双面性，它也是出现劫难时最难逃脱的。
今天要跟大家分享一个发生在32年前的故事，7300米的高空中发生惊魂一幕，一名空姐被吸出飞机外坠落，机上其余乘客与机组人员死里逃生，这究竟是怎么一回事呢？
1988年4月28日，一架隶属于阿罗哈航空公司的工作19个年头了“资深老员工”——往返于夏威夷的希洛岛和檀香山的波音737-200型客机在希洛机场准备起飞，这段行程很短，航程仅35分钟，所以该飞机每日往返很多次，机组人员对于行程已非常熟悉。
乘客依次上了飞机，下午1点25分，44岁的机长罗伯特·舜施泰莫便依照工作流程启动了飞机，他是这个飞机的老伙计了，几十年的飞行生涯他已累计8500飞行小时，其中一大半时间都是波音737机型。副机长马德林·汤普健斯也是一名经验非常丰富的飞行员。此次行程，飞机共载有94人，其中包括5名机组人员与89名乘客。
起飞时间已到，飞机开始滑动起飞，“老员工”波音737-200又开始发出某种响动，因为这种事情经常发生，大家也就没有在意。23分钟后，飞机持续爬升到巡航高度23000英尺（7000米），这个时候意外出现了——伴随着一声巨响，飞机的顶部竟然被撕裂开了一个大洞！
随着飞机的移动，这个洞变得愈来愈大，飞机上所有人员陷入恐慌当中。空姐米歇尔·本田与空姐珍·佐藤-富田被飞机破洞后冲进的气流猛推到机舱地板上，但训练有素的她们凭借着超卓的专业素养迅速站起来对受惊的乘客进行安抚和指导，乘客因为有安全带的缘故，都牢牢的在座位上。
然而临近退休的56岁的空姐克拉拉贝尔·兰辛却被死神盯上了，倒霉的她此时正在给乘客们倒水，却刚好位于大洞的正下方。强大的吸力使她直接被吸出舱外。
7000米啊，如果您感觉没有什么概念，我跟您做一个对比，珠穆朗玛峰的高度为8848.43m，这个高度的氧气已经非常稀薄了，加上此时正在海面上飞行，海风呼啸，加之约零下50度的严寒，所有人都危在旦夕。
被吸出去的空姐兰辛是那个最不幸的人，被吸出机舱后会清醒地看着自己在几千米的高空下坠的全过程！这个坠落过程整整长达2分钟，这是多么令人绝望的事情。
在这个生死攸关的时候，机长和副机长凭借极高的专业素养快速冷静了下来，机长当机立断想出了最佳迫降方案，副机长使用飞机上联络设备紧急联络卡富鲁伊机场，要求紧急迫降，多亏了机长高超的驾驶能力，幸运的他们降落在预定跑道上了，飞机上其余的93人成功的劫后余生。
至此，全机95名人员只有那位56岁的空姐遇难了，其余94位全部幸存，从7000米高空下坠，即便是下面是水面，但下坠所带来的冲力使兰辛在碰到海面的那一瞬间，就死亡了。
美国国家交通安全运输委员会（NTSB）在这次劫难后展开了全面的调查，发现该飞机在19年里起飞和降落达到89090次，次数远远超过原本设计的飞行周期75000次，并且在这段行程中要经过大海，这段行程要经过大量盐分的湿润空气，这会造成金属的腐蚀，加之年份过久铝片之间的黏合剂失效，所以在飞行途中出现了这种事故。
历史为我们敲响警钟。安全为第一大事，生命至上。无论选择什么出行方式，都不应违背最初设计时定下的规则，保障安全的规则是不能被打破的，否则，人们必将承受不尊重规则的严重后果。
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