一、天然气基本知识
天然气，是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。在标准状况下，甲烷至丁烷以气体状态存在，戊烷以上为液体。它主要存在于油田、气田、煤层和页岩层。天然气在燃烧过程中产生的能影响人类呼吸系统健康的物质极少，产生的二氧化碳仅为煤的40%左右，产生的二氧化硫也很少。天然气燃烧后无废渣、废水产生，相较煤炭、石油等能源有使用安全、热值高、洁净等优势。
LNG是将天然气采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天然气(简称LNG)储存于特制的容器中。
气瓶是可以多次重复充装的低温绝热压力容器，其主要结构是双层容器。内胆能够承受一定的压力用来贮存和供给低温液态的液化天然气。外壳主要用来与内胆形成夹层空间（两层容器之间的空间并抽真空）和把内胆支撑起来的作用。
二、LNG气瓶主要零部件的功能
1、出液阀：LNG供给发动机使用或者切断供给。使用时应缓慢打开，关闭时不要过度用力。
2、过流保护阀：出液阀快速打开时或在外部管路出现断裂、破裂情况下能够阻止气瓶内LNG大量外泄引起二次伤害（冻伤、火灾等）。关闭出液阀后让发动机继续工作管路压力降低后，再缓慢打开出液阀过流阀的保护功能退出，实现正常的供液。
3、加液单向阀：阻止加进气瓶的LNG向外流出。
4、真空塞：封堵气瓶的真空和保证夹层（外壳）的安全。
5、节约阀：优先使用气瓶内高于设定的气体，可以保证在正常运行情况下气瓶的压力不会超高。因出厂时已设定好一般情况下不要调整。
6、增压阀:控制是否需要增压，自增压盘器、管损坏后可以进行维修。如果气瓶压力不能满足发动机的需求，就需要给气瓶增压。增压要同时打开增压阀和放空阀增压，管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开或阀门出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表低于1/4并报警时，增压基本无效果。
7、加液口:冲装液体时所用的设备装置。应保持该口的清洁，加液前一定要用压缩气体吹扫（加液站配有此设备）。
8、缓冲罐压力表：显示缓冲罐压力。此表显示的是供发动机的天然气压力，它的高低会影响到发动机的动力性和气耗。
9、放空（回气）接头：排放气压时的专用接头。注意事项同加液口。
10、空放阀：异常情况下泄放气瓶内部压力，避免安全阀起跳，加液时回气降低气瓶内的压力。
11、副安全阀：异常情况（主安全阀不起跳、冰堵等）下保证气瓶安全。（二级安全阀）2.9MPa（参照标牌标定压力）
12、主安全阀：正常情况下维护气瓶安全。（一级安全阀）1.75MPa （参照标牌标定压力）。
13、气瓶压力表：显示气瓶内部压力。车辆使用中应经常查看该表的压力情况，根据车辆的运行情况适时调整到最佳的压力（建议压力1-1.2MPa)，这样即可满足发动机的动力需求,又可将气耗控制在最佳。
14、汽化器：汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化，使天然气达到满足发动机使用的温度、流量要求。使用中经常排查是否有漏气、漏液（包括循环冷却水）的现象，维修时注意不要将发动机循环冷却液管进、回口接反。
15、缓冲罐：它的作用是储备一定量的气体，以备不时之需。当汽车功率较大，启动时需要较多的天然气时，可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐。
16、管路（缓冲罐）降压调节阀（稳压调压器）：主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压，使之满足发动机的使用压力要求，且保持压力稳定。车辆使用中可根据发动机的动力性和用户的实际需求进行调节。
17、增压器：提高气瓶内的压力。石家庄安瑞科、张家港富瑞特装采用的是管道加散热片的结构。圣达因采用的是和气化器集成的结构，14年有新的板式结构，各种结构各有其特点。
18、增压调压阀：控制增压过程中气瓶能够达到的最高压力 。
18.1如果气瓶压力过低不能满足发动机的需要，就需要给气瓶增压，增压要同时打开增压阀和放空阀增压。
18.2打开增压阀管路应有结冰霜现象，否则就需要检查阀门是否已打开或阀门、管路是否出现故障。注意：当气瓶内的液量低于五十L时或气量表显示低于1/4并报警时，增压基本无效果。
19、变送器：液位计的信号输出和处理系统。连接线不能接近热源如发动机、水缸、排烟管道等，否则信号会被干扰、显示信息会不准确，严重情况下会造成短路，烧坏连接线、表或者变送器等 。连接时应保证连接处干燥，并绝对的防水，同时注意接头处不能有急折弯。注意：安装或维修时，当需要拔插连接线航空插头时，应先断开电源，再进行断开或接入工作，等工作完毕后再打开电源！
三、LNG供气系统原理图
四、气瓶使用注意事项
1、各阀门开关时都应轻开轻关，禁止过度用力紧死。
1.1出液阀打开时旋转1-1圈半即可满足发动机工作需求。车辆停驶时应关闭出液阀。
1.2车辆运行正常状态下只需打开出液阀，其他阀门处于关闭状态。
2、缓冲罐压力应根据发动机的工作需求来调整（重汽发动机：D615和D12的供气压力0.6-08MPa,MT07的供气压力0.55-0.6MPa）。
3、气瓶压力高于缓冲罐压力0.1-0.3 MPa即可。
4、一、二级安全阀各厂的出厂标准不一样，因此应在接车后注意查看阀体上的标牌所标定的压力值，不要凭经验判定以免误判。
5、当气瓶压力不足时应开启增压系统，待气瓶压力达到需求时应关闭增压阀（特殊需求时如超载爬长坡时可持续增压）。特别提示：车辆停驶后应立即关闭增压阀，以防增压系统持续加压导致的气瓶压力过高而排气。
6、气瓶所装的变送器要注意防水，车辆进行焊接维修时应断开连接线，以免烧坏电器元件。
7、定期检查（10-15天）气瓶管路、阀、压力表等各连接部位是否有漏气现象。
8、注意保持气瓶的清洁，经常性的检查并清理气瓶和管路上的结冰（长时间连续行驶不停车的应特别注意检查清理），注意不要用热水。
9、LNG是超低温的液体，要注意不要溅到身体上，简单维修时应注意做好防护措施。
10、长时间停车前应尽量减少气瓶内的LNG以减少损失，再次运行车辆前应对气瓶进行检查后方可启动车辆。
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