在向无人驾驶技术的转型上，通用似乎与硅谷更配

据路透社报道，通用汽车公司周五宣布，将收购旧金山无人驾驶汽车初创公司 Cruise Automation。按照通用的蓝图，该公司计划未来利用无人驾驶汽车推出共享乘车服务。

通用总裁 Dan Ammann 表示，Cruise Automation 的技术和人才将能加快公司的无人驾驶汽车开发，推动共享乘车服务早日实现。据透露，这笔收购交易金额达到 10 亿美元。不过，通用尚未正式就此数字作出回应。

据介绍，Cruise Automation 擅长自动驾驶汽车的硬件及软件开发，其创始人 Kyle Vogt 表示，公司最近在开发一个系统，可以让一辆汽车实现 ' 完全无人驾驶 '。与 Google 的无人驾驶汽车技术不同，Cruise Automation 研发的是一种可以将普通汽车改造成自动驾驶汽车的技术。

风险投资者表示，传统汽车厂商对无人驾驶技术的狂热尽显无遗，通用在涉足该领域后，出手也比许多硅谷公司要快。急于转型的通用汽车近年来也对硅谷科技公司青睐有加，比如，通用此前还收购了类似 Uber 的出租车服务公司 Sidecar，还曾 5 亿美元投资 Uber 的对手 Lyft 等。

这些举措都不禁让人思考，硅谷和底特律也许是盟友而不是对手。通用的这些合作表明，其战略有别于其他同行。该公司不只是为了生产自动驾驶汽车，而且为这些汽车将会如何被付诸实际应用提供了最清晰的蓝图——自动驾驶汽车不会只是让我们脱离方向盘，它们会完全改变运输产业的运作方式。而另一方面，如果说到要把自动驾驶汽车带到公路上，科技公司需要底特律。

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