车子为自动空调，仪表显示的室外温度是打开空调的前提条件。由于仪表显示的室外温度为零度而外面实际的温度在32度，所以明显仪表显示的温度是不正确的。询问客户这个情况是什么时候发生的在此之前是否加装过其他用电设备。客户回答车子是在新疆买的开回来的时候就是这个毛病，没有加装过其他用电设备。在询问客户后并没有得到有用的信息，用解码器进仪表和空调系统并没有故障码。在场维修的车辆刚好有个途观车子，直接拆下和这个车子互换，仪表显示的温度还是没有变化。根据电路图得知 G17为室外温度传感器 2根线直接到仪表，测量后得知线路没有问题。此时维修陷入困境，线路没问题，传感器没问题，解码器进仪表和空调系统也没有故障码。经由CAN的温度传感器为0度仪表显示的也为0度 怀疑是空调控制面板的问题。于是拆检空调面板 在断开空调面板插头的时候 外部温度显示30度。经过多次实验后发现 每次拔掉插头温度就显示正常， 插上插头后温度就显示0度。经过这些后就怀疑是空调控制面板的问题，根据经验判断空调面板有问题一般会有故障码存储，而这个车子没有故障存储于是否定了空调面板损坏的问题。在次查看电路图进行梳理后有了一个大胆的猜想，室外温度传感器会不会有两个呢？果然在线路图上面找到了另外的一个室外温度传感器，把传感器放在热水里面后在看数据流温度在上升，上升到20度。在用万用表测量热水的温度为53度。对比后可以得出结论：由于室外温度传感器信号失真，造成的仪表显示温度不正常和空调系统不能正常工作。 注：另外一个室外温度传感器的学名不是这个哦 我简称他为室外温度传感器。
姓名：陈浩 ，河南商丘工作，主修奥迪，工作9年了，2016年3月加入中汽同盟学习汽车维修高级诊断课程。希望更多的同行报课程，一起来学习交流，我在中汽同盟等着你哦！我的联系QQ：2148903968
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