周五上证指数下跌65.95点，收盘报2579.48点，成交量为1500亿元，如下图所示：
上证指数周五大幅下跌，中长期均线系统继续维持是空头排列向下，是以我们在策略上仍以谨慎保守的态度为主。
在周四晚的文章中，姚尧写道：
周五的下跌，印证了我们的预测，在趋势向下的背景下，读者不要贸然抄底，我们等它稳定下来再说。
在市场普遍大跌的背景下，有个板块却非常值得关注，那就是航空股。我们看下面两只个股的走势图：
可以看到，东方航空和南方航空的走势非常类似，都是构筑了一个岛形反转的形态。在我的形态学书里，将会专门有一集讨论缺口，而岛形反转就是缺口理论里的一种经典形态，它是指当竭尽缺口之后紧接着又出现突破缺口，且这两个缺口出现在同一水平位上，这两个缺口就像是江河，反转结构成为河对岸的孤岛。我们看到，虽然周五航空股也随着大盘下跌，但它们的这种下跌是没有破位的，依然维持着岛形反转的形态完好。读者如果有兴趣，可以拿小仓位试试运气，止损位设在右边缺口的下沿。也就是说，倘若接下来这两只航空股把跳空缺口封闭，那么岛形反转的逻辑就不存在了，必须要止损出局，否则的话就可以继续持有多单。另外需要强调的是，现在整体大环境非常差，原则上我们并不提倡在大势不好的背景下买入逆势股。更何况，这两只航空股都是在250日均线之下运行，因此即便有读者要买的话，也必须严格控制住仓位。
航空股能够在大环境疲弱的背景下，仍然能够维持底部形态不被破坏，主要原因当然是原油价格在这一个多月来出现崩跌，如下图所示：
10月3日，原油涨至最高价76.90美元；11月23日，原油价格只有50.39美元。如此快速的崩跌，对于航空等行业固然是极大的利好，可是对于整个国际金融环境的影响是极其深远的，对此，读者必须有足够清醒的认识和警觉。从形态学的角度而言，原油自5月以来构筑了半年多的扩张三角形顶，颈线位在64.43美元，顶点到颈线的距离为76.90－64.43＝12.47美元，
第一跌幅满足位为64.43－12.47＝51.96美元，
第二跌幅满足位为51.96－12.47＝39.49美元。
我们看到，现在原油价格已经跌到第一跌幅满足位，而从其顶部构筑时间之长，破线后的下跌速度之猛来看，你觉得它会只有这一波跌幅吗？如果将来再有第二波跌幅，那很可能就是要跌破40美元了。请大家试想一下，假设你是一家化工企业，当初是按照原油70美元时购入的原材料，可将来却只能在原油40美元时卖出产品，那将会是怎样的重创？实事求是地说，姚尧此前在分析经济走势时，几乎没有考虑过原油价格可能会出现持续暴跌。现在新叠加这个因素后，使得经济和金融环境都变得异常复杂。因此，就股市投资而言，读者现在务必要继续管控好自己的现金。最后还是那句话，在底部形态没有构筑完毕之前，在均线系统没有扭转过来之前，我们绝不轻易出手。
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