提起高速公路，人们首先想到的是其四通八达的快速运输通道，如果让你联系一下其军事用途，可能你会直接说战时可以将其用在运输装备和兵力上。当然这是作用之一，还有一个重要的作用很多人并不知道，那就是作为临时机场使用。
现代战争中，制空权的地位越显重要，从海湾战争，到科索沃战争，再到伊拉克战争都显示了制空权的重要性。但是最有效的制约对手制空能力的方式不是空战，而是攻击敌方的机场，也就是将敌方战机摧毁在陆地上，至少要将飞机的起飞环境毁灭掉。那么破坏跑道就成为手段之一，让敌方战机无法正常起飞，起码迟滞了敌机的时机。而作为防御方，如何避免敌方攻击我方机场则成为一个重要课题，除了将战机进行分散布置已达到减少不必要的伤亡外，另一种积极的应对方式就是启用战备机场，其中最重要的一项就是公路机场！
将公路作为机场，不仅增强了战机的生存能力，而且也起到出奇不易的攻击效果。公路机场呈现带状分布，敌方不可能在绵延千里的公路上采用像轰炸普通机场的方式进行，这大大增加了敌方的攻击难度。
许多国家非常重视发挥公路机场的作用，比如芬兰，因国土面积小，缺少防御纵深，常备军用机场易被破坏，于是在修建公路是将标准升格为能够起降飞机，以便可以有效地发挥战机起降能力。
中国也非常重视公路机场，并很早就开始构筑公路机场，但直到高速公路网形成之后，中国的公路机场才真正发挥了作用。
战争时期。一旦中国的机场被敌方破坏，中国空军可以立即使用战备高速公路机场，不仅可快速将战机分散开，也可以让战术变得灵活起来，出击地点及时机选择更多。
而中国的高速公路机场总长达120000公里，这是花费20年时间建成的，可以说这个巨大的高速公路网不仅在战时发挥军力运输作用，还将承担起武器库作用，其意义也许将比肩秦长城，也许更甚之。
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