修车的同学说，日系车比德系车轻，所以高速飘

日系车比德系车轻，所以高速上发飘，这个近日一位干汽修的同学在微信群里发出的结论。他还特别举例比如雅阁、天籁、凯美瑞发动机壳薄，车门也轻，帕萨特和迈腾就不一样了，明显要厚重许多。可真实情况真的是因为日系车要比大众轻么？不妨查询一下资料：

首先是迈腾，低配1.4T最轻1440kg，1.8T低配1500，高配1540，2.0T高配最重1550kg。老款重量基本差不多。

再来是帕萨特，1.4T最轻1455-1495,1.8是1580-1580,2.0是1600。然后帕萨特还多了个3.0V6发动机，车重1655，3.0V6发动机的重量绝对是要重得多了。

那么接下来看看日系三强的车重。

雅阁，2.0自吸，最轻1499，最重1530。2.4的1558，重的1575。做为对比，15款雅阁3.0V6重为1660kg。

再来看凯美瑞，2.0自吸最轻1485，最重1495,2.5自吸为1560kg。

最有意思的是很多人说车最轻的天籁，2.0最轻1456，最重1471；2.5自吸为1585kg。

5台B级车，车重差距不到50kg，甚至就几KG的差距，要是算上发动机缸体材料等方面·看来朋友说的车轻飘并不正确啊。

看完这，相信大家就有些困惑了，这凯美瑞什么的也不比迈腾轻啊，为什么开着'飘'？关门声不厚重？要我们说，主要就一个问题——调教。天籁这种沙发式调教，基本不要谈厚重的行驶感了。

也希望有开过这几台车的朋友在留言下面分享这种感觉到底是从何而来的？还有咱们的国产车，谁家的行驶调教是大家最喜欢的呢？奇瑞？吉利？比亚迪？···希望大家能多多讨论技术问题，才能真正增进对车的了解。

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