中国汽车工程师之家

satanwang LV1 推荐

取决于key-on信号和ECU

6-10-2013 11:07:06

mwd121 LV3 2楼

主继电器在上电时被打开，在关闭钥匙开关后，还会维持一定时间，用于测试、存储等，当全部完成后才会真正断电。

7-9-2013 12:22:05

hanmeiaoxue LV1 3楼

我们ECU的下电延时功能使用mos管实现的。

16-9-2013 17:38:27

出入平安 LV1 4楼

电喷柴油系统 经常会有主机电器故障   这问题要怎么解决？

1-10-2013 01:26:26

naclchen LV5 6楼

当钥匙门从ON档打到Start档时，主继电器被打开
ECU上电，并开始进行初始化等操作
一旦初始化完毕，ECU将完全接管 主继电器的控制权
此时，即使钥匙门从Start档回到ON档
主继电器也不会断开


只要钥匙门一直处于ON档，ECU则会一直工作
并不断监控钥匙门状态
一旦用户将钥匙门从ON档打到OFF档
ECU会立刻检测到，并认为用户执行关机操作了
则开始保存 掉电数据等一系列操作
等所有的既定操作完毕之后
ECU控制主继电器关闭，实现自杀


此时ECU完全掉电
等待下次用户起机

11-10-2013 20:34:37

fy6033093 楼主 LV3 7楼

naclchen 发表于 11-10-2013 20:34

当钥匙门从ON档打到Start档时，主继电器被打开
ECU上电，并开始进行初始化等操作
一旦初始化完毕，ECU将完 ...

非常感谢详细回答！但是，主继电器信号开关信号是ECU输出的，所以这个主继电器至始至终都应该是ECU控制的吧，还有ECU不是一直有持续电源供电的么，正常情况下怎么会掉电。所以我觉得应该是:ECU发现START档，输出主继电器信号，当钥匙到OFF后，保存数据，进入休眠状态。

12-10-2013 16:53:30

naclchen LV5 8楼

fy6033093 发表于 12-10-2013 16:53
非常感谢详细回答！但是，主继电器信号开关信号是ECU输出的，所以这个主继电器至始至终都应该是ECU控制的 ...

你好，你说的是对的。我上面的帖子描述有误。
钥匙门从off到on时，继电器打开，ecu上电初始化。
钥匙门从on到off时，ecu做掉电操作，最后ecu控制继电器关闭完成自杀操作

13-10-2013 20:15:50

鬼见愁 LV3 9楼

naclchen 发表于 11-10-2013 20:34

当钥匙门从ON档打到Start档时，主继电器被打开
ECU上电，并开始进行初始化等操作
一旦初始化完毕，ECU将完 ...

钥匙从ON档打到OFF档之后，发动机会进入Afterrun 状态，在这个状态中，EGR进行清扫等相关功能，空气流量计自检，另外还有高压油泵的root功能（这个功能我也不是太清楚）在这些过程都完成后，主继电器经过一段延时，然后断电。

21-11-2013 16:49:13

naclchen LV5 10楼

鬼见愁 发表于 21-11-2013 16:49

钥匙从ON档打到OFF档之后，发动机会进入Afterrun 状态，在这个状态中，EGR进行清扫等相关功能，空气流量计 ...

恩，受教了
没想到从ON到OFF，发动机还需要做这么多的操作
高压油泵的root功能这个概念是第一次听说
如果了解了请告知一下
3ks

21-11-2013 17:11:02

pisy LV3 11楼

上面已经说的很多了，我补充一下。ECU的供电都是由整车进行分配与控制的，所以ECU继电器由行车电脑BCM控制。
以我们公司的车辆举例：整车上的电分为蓄电池电/ACC电/ON档电。对发动机变速箱ESP等ON档电，整车上至少会有一个继电器来控制，高级点的，会有专门的控制器。
如果是继电器控制，则判断逻辑简单一点。如控制器控制，则会根据BCM的信息，进行工作。判断逻辑复杂一点，因车型而异；当然控制器也只是个高级点的继电器而已。
如控制器判断一切正常，则输出ON档电；发动机ECU得到供电，进行一系列自检初始化等工作。
在整车工作期间，ON档电是必须持续的。

8-6-2014 22:28:16