东风离合器

　　东风EQ-140型

　　;东风EQ-140型汽车上的单片摩擦片式离合器.采 ;用了比较先进的以传动片带动压盘的传力机构和摆动 ;式分离杠杆机构.在这种离合器的从动盘上装用了扭转 ;减振器.本文对这种从动盘的常见故障进行一些简要的 ;分析.

　　;1.从动盘摩擦片早期磨损的原因分析

　　;(1)调整上的原因.制造厂规定,离合器的4个分离 ;杠杆的内端应在同一平面内且距减振器钢片平面35.4 ;mm,相差不大于0.2mm.距分离轴承面为3-4mmf反映 ;在离合器踏板上的自由行程为3040mm)这个要求在 ;更换新片时一般是不难达到的.问题是行驶一段时间 ;后.从动摩擦片因磨损变薄.在压紧弹簧作用下.压盘和 ;从动盘要沿轴向向飞轮方向移动一段距离.4个分离杠 ;杆的内端也要相应地沿轴向向分离轴承方向翘起一个，
距离.也就是说分离杠杆内端与分离轴承间的距离变小 ;了.离合器踏板的自由行程不够了.这样.如果不及时加 ;以调整.势必随着从动盘摩擦片的磨损,自由行程的消 ;失.出现离合器因分离杠杆内端不能后移而难以完成接 ;合.从而在传动时经常打滑的现象.这种现象一经发生. ;从动盘摩擦片磨损将加剧以至烧蚀.导致离合器各零件 ;的温度大大上升.压紧弹簧受热变软甚至退火.离合器 ;所能传递的扭矩大大降低(比双片式离合器下降得还要 ;严重).因而更容易打滑.由于形成了恶性循环,所以从 ;动盘摩擦片很快就会报废

　　;(2)驾驶操作方面的原因.汽车上的离合器除了要 ;传递发动机扭矩外.还要利用离合器主,从动部分之间 ;的相对滑动.来保证汽车平稳起步和防止传动系过载. ;而离合器主,从动部分之间相对滑动的结果.一方面使 ;摩擦片磨损.另一方面使离合器温度升高.如果驾驶操 ;作方面不注意.将使上述相对滑动的不良后果严重化. ;例如.汽车起步时发动机转速愈高.从动盘摩擦片的磨 ;损就愈严重:部分驾驶员在汽车起步时不是按”两快,一 ;慢,一停顿”的操作规程来松放离合器踏板.而是先把发 ;动机加速.再松放离合器踏板.这无疑加速了从动盘摩 ;擦片的磨损:另外.不少驾驶员为了节油,喜欢空挡熄火 ;滑行.再次启动发动机时.先挂人?或V挡,再松放离合
器踏板强迫发动机启动:还有些驾驶员喜欢拖挡.上坡 ;时,总是不换下一级低挡,直到发动机将要熄火时才换 ;挡等.

　　;(3)道路和货场条件比较恶劣.如果在路况不好的 ;坡道或松软的煤堆上起步.驾驶员不得不先加速发动 ;机.再猛松离合器踏板.这样就很容易造成从动盘摩擦 ;片不正常磨损以至烧蚀

　　;(4)超载超挂.汽车的总质量越大.离合器的磨损程 ;度就愈严重.在目前公路运输市场比较混乱的情况下. ;超载现象十分普遍.这也是造成从动盘摩擦片早期磨损 ;的一个重要原因

　　;(5)从动盘摩擦片的质量差也是一个重要因素.很 ;明显.摩擦片摩擦系数的大小对离合器磨损程度影响是 ;很大的.目前采用的石棉塑料摩擦片是优质石棉与粘接 ;剂及其他混合材料热压制成的.由于原料的影响.它的 ;摩擦系数波动很大.试验表明.优质材料和劣质材料制 ;成的摩擦片相比较,摩擦系数常相差数倍.显然劣质摩 ;擦片必然早期磨损

　　;2.减振弹簧折断的原因分析

　　;从对损坏的东风EQ一140型汽车离合器从动盘的 ;检查和分析可以看出,减振弹簧早期折断的原因主要可

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　　;分为结构上的原因和使用上的原因2个方面.从结构上 ;讲,一是矩形的减振弹簧窗口不合理.造成在离心力作 ;用下.弹簧中部簧丝与窗口翻边接触摩擦受损.这相当 ;于应力集中的切口:二是减振弹簧的周向分布半径过 ;小.它不仅使大部分减振器都有较严重的碰限位锁的现 ;象,而且弹簧受力较大.从使用上讲.不良的道路和货场 ;条件,不规范的调整和驾驶操作,超载拖挂等,不但会使 ;减振弹簧受到冲击载荷.而且会因离合器严重磨损而产 ;生的热量导致减振弹簧变软以至退火.此外.材质低劣 ;也是减振弹簧早期折断的可能原因之一.

　　;3.阻尼摩擦片早期损坏或不参加工作的原因分析 ;东风EQ一140型汽车离合器的减振阻尼装置依靠3 ;个铆钉和每个铆钉上的1个碟形弹簧垫圈来调整和补 ;偿阻尼摩擦片预紧力的大小.以保证所选定的阻尼摩擦 ;力矩的大小.显而易见.这种结构由于零件精度和生产

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