自从北汽新能源EU260（以下简称EU260）在2015广州车展正式亮相以来，外界围绕其性能、配置与何时上市等相关问题一直源源不断。从来不喜欢跳票的北汽新能源终于在2016年的第一季度将EU260如约带到我们面前，其官方售价为25.49万，按照2016年新能源补贴政策，续航超过250公里的EU260可以获得11万元补贴，最终售价很可能是14.49万（最终结果以官方正式公布价格为准）。
EU260是基于北汽绅宝D50车型所打造，同时为了承担动力电池所带来的额外车身重量，其悬挂系统经过了特殊调校，采用了带副车架的多连杆后独立悬挂。另外，EU260在动力系统和内部配置上都有不错的表现。
EU260在外观方面依然沿用了绅宝D50的成熟设计，整体看起来沉稳大方，没有太多的花哨设计，倒是非常符合其骨子里的北欧简约范儿。
车身尺寸方面，EU260与同级对手相差无几，尤其是在轴距方面，2650mm的轴距表现丝毫不输于车身尺寸比起要大上一号的逸动EV，空间表现非常不错。
学会如何区别绅宝D50与EU260的秘诀在于车身前脸，EU260采用了全封闭式格栅，且内部配有蓝色饰条，突显其纯电动汽车的身份。
稍显遗憾的是，EU260上还是没有出现很多车友所期待的日间行车灯，仅配备了带透镜的卤素大灯。
EU260的车身侧面呈前低后高状，似乎时刻保持俯冲的姿态，这样的设计同样出现在奔驰E级车上。
还有这迷人的双腰线设计，仔细观察奔驰E级的侧面，你会发现它们惊人的相似，北汽似乎也毫不避讳其借鉴了奔驰E级的设计理念。
车辆尾部除了相关标识外，与绅宝D50几乎完全一致。另外，前二后三的倒车雷达探头和可视倒车系统也同样出现在了EU260上，在配置方面非常厚道。
EU260轮毂样式与D50高配车型相同，采用了双五辐设计。轮胎选用韩泰OPTIMOK415系列，规格为205/60R16，其特点是兼顾舒适性与操控性。
如果您曾经开过绅宝D50，那么这套内饰看起来肯定会相当的熟悉，虽然没有太多的独特之处，不过依然可以看到不少设计感，各个功能区错落有致，中控台顶部的航空式显示屏也仿佛是在向以航空起家的萨博致敬。
三辐式多功能真皮方向盘造型较为朴素，右侧集成了音响控制和蓝牙电话等功能键，而D50高配车型上的定速巡航功能并没有出现在EU260上，所以左侧功能区为空置。
炮筒式仪表很有运动范儿，左侧显示能量输出，右侧为时速显示。值得一提的是，EU260仪表中间的这块液晶屏，不仅显示效果不错，信息丰富程度和易读性也很出色，可以提升不少档次感。
9寸大屏虽不及特斯拉上的那块那般抢眼，好在其分辨率和操作性也都不差，通过i-link系统与手机连接后，可以通过大屏直接操作手机上的各种程序，包括电话、微信、音乐以及视频播放等。
EU260配备了无钥匙启动系统，其右侧依次是倒车雷达关闭和手机远程控制键。
旋钮式换档结构对我们来说已然不算陌生，上手毫无难度。不过EU260将危险报警闪光灯开关放在了换挡杆下方，这一设计可能需要一些时间适应。
另外一个需要适应的设计是，EU260将大灯高度调节、仪表盘亮度调节等常见于方向盘左侧的功能键放在了中央扶手箱上。而其NIGHTPANEL功能也是源于萨博，开启后除了时速表和档位信息外其余灯光都会熄灭，用以减少无用信息对驾驶员的干扰，提高行车安全。
中央扶手箱底部配有防滑颗粒，但是容积较为有限，USB和AUX接口也都被设置在这里。
手套箱内部空间还算不错，不过依然没有任何阻尼设计，且质感较为一般。
EU260四门车窗均配有一键下降功能，且在EV200车型上就出现的后视镜电动调节和折叠功能自然也不会落下。
有些诡异的是，EU260仅有的一个后备箱开关被设计在了驾驶位车门的副手下方，非常隐蔽。如果第一次接触该车型，你可能会为了打开后备箱而颇费些功夫。
EU260的真皮座椅包裹性和支撑性一般，主驾驶支持四向电动调节，副驾驶则为手动调节。
EU260搭载了一台最高功率100kw，最大扭矩260N?m的永磁同步电机。动力电池则依然选用三元材料，总容量41.4kWh，可以达到最高260km的续航里程。
虽然悬挂形式上为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，EU260却在很多方面对其进行了加强和重新调校，以保持其行驶稳定性和支撑性。
如果说前面的内容都不足以让你做出选择EU260的决定，那么相信我请去试驾一下，你会发现它所给你带来的驾驶感受和行驶质感是如此的与众不同。
最大260N?m的扭矩在踩下加速踏板的一刹那就可以完全爆发，带动近1.6吨的车身毫不费力。且EU260配备了S档运动模式，在此模式下，你可以尽情的享受它所带来的推背感，直到速度接近100km/h，加速感才会有所下降。
而在操控方面，EU260会让你感受到什么是萨博的精髓，方向盘指向精准，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回馈力度适中，开起来相当舒服。另外，其底盘整体感极强，借助于优秀的悬挂调校，EU260可以让你在享受操控的同时又具有上佳的驾乘体验，这一点在之前试驾的很多国产纯电动汽车上是很难感受到的。
总结：在经过了E150EV、EV200和ES210等车型之后，EU260已经是北汽推出的第四款小型纯电动客车，而之前的几款车型所带给我的印象并不太好，总可以大大小小挑出不少毛病。而在试驾了几天EU260之后，我却很难说出它有什么明显的短板，虽然小的瑕疵依然存在，但是却被更多的优点所掩盖了下去。以目前看来，EU260无疑是15万左右最值得购买的一款纯电动汽车。自从北汽新能源EU260（以下简称EU260）在2015广州车展正式亮相以来，外界围绕其性能、配置与何时上市等相关问题一直源源不断。从来不喜欢跳票的北汽新能源终于在2016年的第一季度将EU260如约带到我们面前，其官方售价为25.49万，按照2016年新能源补贴政策，续航超过250公里的EU260可以获得11万元补贴，最终售价很可能是14.49万（最终结果以官方正式公布价格为准）。
EU260是基于北汽绅宝D50车型所打造，同时为了承担动力电池所带来的额外车身重量，其悬挂系统经过了特殊调校，采用了带副车架的多连杆后独立悬挂。另外，EU260在动力系统和内部配置上都有不错的表现。
EU260在外观方面依然沿用了绅宝D50的成熟设计，整体看起来沉稳大方，没有太多的花哨设计，倒是非常符合其骨子里的北欧简约范儿。
车身尺寸方面，EU260与同级对手相差无几，尤其是在轴距方面，2650mm的轴距表现丝毫不输于车身尺寸比起要大上一号的逸动EV，空间表现非常不错。
学会如何区别绅宝D50与EU260的秘诀在于车身前脸，EU260采用了全封闭式格栅，且内部配有蓝色饰条，突显其纯电动汽车的身份。
稍显遗憾的是，EU260上还是没有出现很多车友所期待的日间行车灯，仅配备了带透镜的卤素大灯。
EU260的车身侧面呈前低后高状，似乎时刻保持俯冲的姿态，这样的设计同样出现在奔驰E级车上。
还有这迷人的双腰线设计，仔细观察奔驰E级的侧面，你会发现它们惊人的相似，北汽似乎也毫不避讳其借鉴了奔驰E级的设计理念。
车辆尾部除了相关标识外，与绅宝D50几乎完全一致。另外，前二后三的倒车雷达探头和可视倒车系统也同样出现在了EU260上，在配置方面非常厚道。
EU260轮毂样式与D50高配车型相同，采用了双五辐设计。轮胎选用韩泰OPTIMOK415系列，规格为205/60R16，其特点是兼顾舒适性与操控性。
如果您曾经开过绅宝D50，那么这套内饰看起来肯定会相当的熟悉，虽然没有太多的独特之处，不过依然可以看到不少设计感，各个功能区错落有致，中控台顶部的航空式显示屏也仿佛是在向以航空起家的萨博致敬。
三辐式多功能真皮方向盘造型较为朴素，右侧集成了音响控制和蓝牙电话等功能键，而D50高配车型上的定速巡航功能并没有出现在EU260上，所以左侧功能区为空置。
炮筒式仪表很有运动范儿，左侧显示能量输出，右侧为时速显示。值得一提的是，EU260仪表中间的这块液晶屏，不仅显示效果不错，信息丰富程度和易读性也很出色，可以提升不少档次感。
9寸大屏虽不及特斯拉上的那块那般抢眼，好在其分辨率和操作性也都不差，通过i-link系统与手机连接后，可以通过大屏直接操作手机上的各种程序，包括电话、微信、音乐以及视频播放等。
EU260配备了无钥匙启动系统，其右侧依次是倒车雷达关闭和手机远程控制键。
旋钮式换档结构对我们来说已然不算陌生，上手毫无难度。不过EU260将危险报警闪光灯开关放在了换挡杆下方，这一设计可能需要一些时间适应。
另外一个需要适应的设计是，EU260将大灯高度调节、仪表盘亮度调节等常见于方向盘左侧的功能键放在了中央扶手箱上。而其NIGHTPANEL功能也是源于萨博，开启后除了时速表和档位信息外其余灯光都会熄灭，用以减少无用信息对驾驶员的干扰，提高行车安全。
中央扶手箱底部配有防滑颗粒，但是容积较为有限，USB和AUX接口也都被设置在这里。
手套箱内部空间还算不错，不过依然没有任何阻尼设计，且质感较为一般。
EU260四门车窗均配有一键下降功能，且在EV200车型上就出现的后视镜电动调节和折叠功能自然也不会落下。
有些诡异的是，EU260仅有的一个后备箱开关被设计在了驾驶位车门的副手下方，非常隐蔽。如果第一次接触该车型，你可能会为了打开后备箱而颇费些功夫。
EU260的真皮座椅包裹性和支撑性一般，主驾驶支持四向电动调节，副驾驶则为手动调节。
EU260搭载了一台最高功率100kw，最大扭矩260N?m的永磁同步电机。动力电池则依然选用三元材料，总容量41.4kWh，可以达到最高260km的续航里程。
虽然悬挂形式上为前麦弗逊+后多连杆的独立悬架，EU260却在很多方面对其进行了加强和重新调校，以保持其行驶稳定性和支撑性。
如果说前面的内容都不足以让你做出选择EU260的决定，那么相信我请去试驾一下，你会发现它所给你带来的驾驶感受和行驶质感是如此的与众不同。
最大260N?m的扭矩在踩下加速踏板的一刹那就可以完全爆发，带动近1.6吨的车身毫不费力。且EU260配备了S档运动模式，在此模式下，你可以尽情的享受它所带来的推背感，直到速度接近100km/h，加速感才会有所下降。
而在操控方面，EU260会让你感受到什么是萨博的精髓，方向盘指向精准，在不同速度下都可以提供清晰的指向性能，且回馈力度适中，开起来相当舒服。另外，其底盘整体感极强，借助于优秀的悬挂调校，EU260可以让你在享受操控的同时又具有上佳的驾乘体验，这一点在之前试驾的很多国产纯电动汽车上是很难感受到的。
总结：在经过了E150EV、EV200和ES210等车型之后，EU260已经是北汽推出的第四款小型纯电动客车，而之前的几款车型所带给我的印象并不太好，总可以大大小小挑出不少毛病。而在试驾了几天EU260之后，我却很难说出它有什么明显的短板，虽然小的瑕疵依然存在，但是却被更多的优点所掩盖了下去。以目前看来，EU260无疑是15万左右最值得购买的一款纯电动汽车。
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