大通桥，湖城北门外原有的一座古桥，桥南堍接环城北路，桥北连田盛街。一座过去连接龙溪港两岸许多古老街路的交通古桥，现已成为田盛街景观之一。
据同治《湖州府志》记载，大通桥位于临湖门，明嘉靖三年(1524) 始建，万历七年（1579）知府李颐增筑，改名永赖桥，三十七年（1609）知府陈幼学重建，复名大通桥。
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清咸同之交（约1861年）因兵燹桥毁，光绪二十八年（1902），湖州富商俞世德独资重建，将石梁桥改为五孔石拱桥，长度42.7米，宽5米，净高5.7米，“则改方为圆，规制高广，壮丽胜前”。跨在溪上，形似玉带，长虹卧波，五孔石拱桥在湖州境内可以说凤毛麟角。大通桥桥联：“苕霅合流，直抵太湖三百里外；阴阳分脉，发源天目十二潭中”、“两水关阑，利益桑田八百万顷；中流砥柱，晖映开岫七十二峰”，桥联印证着苕溪、霅溪是养育一方百姓的母亲河。
古老的大通桥地名由来今无记载，那盘龙卧波的大通桥身和风雨剥蚀的石栏，似乎在向人们讲述远逝的沧桑。作为老北门外两座雄跨龙溪港的石砌大拱桥，东为潘公桥，西名大通桥，两桥相距不远，扼守着同一条大河。潘公桥是伟人潘季驯捐钱建造，而大通桥却另流传着一个不知名的老乞丐化缘乞讨建桥的民间传说。
潘公桥是明朝工部尚书潘季驯贬官回家，见乡民渡河艰难，慨然捐银二千五百两建造，发动乡亲胼手胝足干了五年建成。潘公桥建成后人人称便，但桥势较陡，石阶高，行人过桥气喘吁吁，挑担上桥更是吃力。一日，有一老乞丐走撑到桥顶，坐在“吴王靠”上喘气，他踞高临下望着滔滔北去的苕溪之水，信口说道：“潘尚书造桥千秋功业，可惜桥造得太高太陡，石阶太高，过桥太吃力了。”他的自言自语刚巧被潘尚书的一个亲戚听见，十分不满，竟反唇相讥：“叫化子，凡事说说容易做做难，你有能耐，也去造一条桥出来！”老乞丐遭到抢白挖苦，但毫不示弱地反驳说：“凡事不要看不起穷人，我虽是乞丐，但讨饭也要讨出一座桥出来，方便大家通行！”
几年后，这个老乞丐果真通过行乞化缘，特别是得到一名要做善事的寡妇赞助，积聚了一大笔钱银，请了能工巧匠，在潘公桥附近建造了一座五孔石砌大拱桥，但这座桥造得桥势不陡，石阶不高，便利通行，起名为大通桥，意为便利大家通行。
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大通桥因为年久失修，加上河道水运繁忙，桥墩屡遭撞损，一度成了一座危桥。1983年，利用旧桥墩基础按人行桥标准重建此桥，被改为一座钢筋混凝土桥梁。1987年竣工，建成后的桥长57米、桥面宽3.8米、中孔跨径21.86米，桥两端各设石级踏步上下。之后，由于市陌新村建成，自行车流量激增，1989年开工加筑引桥，替代石级。竣工后桥两边各加宽1米，桥面宽增至5.8米。南堍引桥为11孔，长64.68米，直通环城北路，北堍引桥共13孔，长75.8米。南北引桥加引坡全长224.48米。
过去登上飞英塔，一眼就能看到这座横架在龙溪港上的桥。即使在多桥的江南一带也少有这样气势雄伟的拱桥，远远看去有一种王者风范。如今，大通古桥不存在了，而潘公桥还像一个苍虬老人，依旧雄跨在湖州北门外的苕霅碧水之上。
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近年来，伴随着沿龙溪港而建的田盛街沿河景观带的建设，潘家廊湖鲜一条街、新潘公桥、龙溪港绿化带等一系列人工造景锦上添花，人行大通桥也升级改造，更显独特的历史文脉底蕴。
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