IATF（International Automotive Task Force）国际汽车工作组，是由世界上主要的汽车制造商及协会于1996年成立的一个专门机构。在和ISO9001：2000版标准结合的基础上，并受ISO/TC176的认可，制定出了ISO/TS16949 ：2002 标准。2009年更新为：ISO/TS16949：2009。目前执行的最新标准为：IATF16949：2016。
以下是新标准条款更新释义：
问题：如果首件/末件验证不执行或不适用于特定类型的制造工艺，是否按照8.5.1.3 e保存此类记录？
答：如第8.5.1.3 d）条所述，只有在适用和适当的情况下才进行首件/尾件验证。如果由于不适用或不适当而未进行验证，则无需保存记录。
8.4.2.2法律法规要求
问题1：如果组织不负责产品设计，因此仅根据客户设计制造产品，那么组织是否免于8.4.2.2中的要求？
答：不能，所有组织无论其对产品设计的责任是什么，都必须满足的适用要求8.4.2.2。适用要求涉及采购的产品过程和组织负责的服务。
问题2：如果客户没有提供目的地国家的完整清单，组织是否需要向客户索取？
答：是的，如果客户没有提供目的地国家的完整清单，“收货国”是组织所在地（“生产国”到“装运国”是客户收货地（“生产国”），组织必须向客户索取目的地国家的完整清单。NG现场运输至“目的国”是指车辆销售的国家（最终产品最初销售的国家）。
问题3：如果客户不向组织提供目的地国家的信息，后果如何？在这种情况下，组织需要记录什么？
答：如果组织声称客户没有提供目的地国家的必要信息，组织应能够提供其努力获得的书面证据（如信件、电子邮件、会议纪要等）。
问题4：客户应提供关于目标国家的详细程度？像“全球每一个国家都是适当的担保人”这样的一般性声明吗？
答：不是，“全球每个国家”等一般性声明是不可接受的。客户希望向本组织提供一份特定的国家/地区列表，此地区车辆已开始售卖。
问题5：适用的法律法规要求通常与相关的管道使用有关。有些零件可能成为安全相关产品，这取决于其用途。根据上述声明，客户是否需要向组织提供有关预期用途的详细信息？
答：预计客户将向组织提供与识别所需控制措施相关的特征信息，以满足适用的法定和监管要求（如特殊特征）。
8.3产品和服务的设计和开发
问题：组织的产品设计职责是什么？
答：组织从其客户那里获得了一份完整定义的零件制造工程规范（制作到打印），该组织将不承担产品设计责任。如果该组织没有收到一份完整定义的零件制造工程规范，则该组织在所有情况下都承担产品设计责任。组织负责制造工艺设计。
8.5.1.5全面生产维护
问题：将“定期检修”一词纳入全面生产性维护要求的目的是什么？
答：第8.5.1.5节中所有行项目的目的。8.1.1.5应包括在长期使用期间对制造设备进行维护的最低步骤，以使其能够持续生产符合规范的产品。定期大修是指当常规维护步骤不再足以使工具和设备保持在可继续使用的状态时，对制造工具和设备进行返工。使用平均维修间隔时间或其他类似指标检测到的产品符合规范。本标准第3节中已经定义了定期大修：预防重大意外故障的维护方法，根据故障或中断历史，主动取出设备或设备子系统。维修和拆卸、更换零件、重新组装，然后重新使用。也许定期检修不适用于某些类型的工具和设备。也许一些工具在其使用寿命结束时只是简单地用一个新工具来替换。但是，根据使用情况、时间或其他已知因素，所有工具和设备的使用寿命都有限。工具和设备制造商将是确定哪些因素和估计哪些主要工作需要完成的一个好来源。在组织维护计划的步骤中，需要考虑定期检修或其适当的等效设备（例如：replacement替代）。
来源：前沿管理技术
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