2019年12月9日，万众期待的国家石油天然气管网公司终于在北京挂牌成立。
随后，更多的成立方案细节被曝光，国务院也注资200亿成为目前唯一股东。
这之后，中石油、中石化均发布了公告，表示正在与国家管网公司商谈资产移交的事宜。
截止到目前，都没见到一些实质性的消息，尤其受疫情的影响，很多人都推测三大油资产划转的工作将会滞后。
直到中海油率先站出来表态了。
文 | 熙时君
4月1日，中海油发布消息，与国家管网公司在北京签署了油气基础设施项目管理权移交协议。
这应该是目前爆出的国家管网公司与三大油签署的关于资产管理移交的第一份协议。
根据前期的消息，国家油气管网公司独立第一阶段涉及“三桶油”四类资产。
1. 三大石油公司全资和控股的干线管网（4MPA以上）；
2. 三大石油公司控股和参股的省级管网；
3. 三大石油公司全资和控股的对保供意义重大的接收站；
4. 三大石油公司全资和控股对保供意义重大的储气库。
对于中海油而言，旗下的长输管网资产不多，中石油天然气管网超过5万公里，而中海油大概只有3千多公里。
中海油最重要的资产还是在LNG接收站了，中国已投产的23座接收站中海油占10座，几乎是半壁江山。
目前消息是三大油要划转的接收站共9个，包括中石油控股的大连LNG接收站的股权，中石化控股的广西北海LNG接收站股权，中海油控股的海南LNG接收站、广西防城港LNG接收站、粤东LNG接收站、深圳迭福LNG接收站、天津LNG接收站的股权和在建的漳州LNG接收站及待建的山东龙口LNG接收站的相应股权。
这其中，中海油一口气就要划转出5座已投产接收站和2座在待建接收站，这对中海油在国内天然气市场的影响还是不小。
虽然没有透露出更多的协议细节，但油气基础设施项目管理权移交应该便包含上述这些接收站，至少包含5座已投产的接收站。
为何要先移交管理权？
可以想见，大概原因是这些油气资产的审计评估周期比较长而且目前疫情还直接影响评估进度，而提前移交管理权则有利于国家管网公司提前熟悉相关业务，中海油未来需要随资产一同并入国家管网公司的也可以提前适应，未来资产一旦划转，国家管网公司可以尽快的实现正式运营。
谁能想得到，在国家管网公司上，三大油里居然是老幺第一个站出来主动表态。
更令人意想不到的是，专注于上游的中海油，轻松超越了中石油和中石化。
近日，三桶油纷纷发布了2019年业绩公告。共和国三大长子们2019年共赚了1643亿元，平均每天净赚4.5亿，而这其中，中海油盈利居然轻松超过老大哥中石油和中石化，2019年净赚610亿元，同比增长15.89%，中石油中石化的净利则同比下滑了13.9%和 8.7%。
真是三十年河东、三十年河西。
早些年，中石油、中石化由于除了上游油气勘探开采之外，还牢牢掌握着国内下游炼化及成品油加油站市场，利润丰厚得令人眼红，而中海油由于专注于上游业务，业绩波动很大。
不过，2019年国内炼化市场非常不景气，炼化产能过剩、毛利空间收窄、化工产品价格下降，直接拖累了中石油中石化的业绩，中石油炼油与化工板块实现经营利润人民币137.64亿元，比2018年的人民币447.01亿元下降69.2%。
反观中海油。
2019年，中国海洋石油获得23个商业发现，成功评价了30个含油气构造，目前可采资源量已进一步扩大至80亿桶油当量以上，全年储量替代率达到144%，储量寿命稳定在10年以上。截至2019年底，净证实储量首次突破50亿桶油当量。
成本方面，2019年桶油主要成本实现连续6年下降，同比下降2.0%至29.78美元/桶油当量。在国际油价同比下降超过10%的情况下，公司全年净利润增加至610.5亿元，同比上升15.9%。
不过，近期国际油价暴跌，中海油将面临新的挑战。
在媒体电话会上，中海油董事长汪东进将油价的涨跌类比为大海的潮汐，认为有大落必有大起，“我个人的观点，当前低油价是阶段性的”。
汪东进表示，就中国海洋石油而言，其发展不是靠油价，而是靠实力，即自身的高质量发展和低成本优势。
来源：天然气行业观察
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