最近有位特斯拉车主的遭遇真的悲催，这位车主在凌晨开着车上高速，一开始仪表盘显示续航里程还有100多公里，但是还没到目的地，行车电脑就提示电量不足，于是车主急忙下高速，但刚下高速就没电了。
车主从凌晨就打特斯拉救援电话，但是等了5个小时救援车才来，想必当时心里肯定气坏了！结果救援车没带千斤顶，车主忍了一晚上的气就慢慢像救援车司机倾诉，结果悲剧了！
我们不是聊谁对谁错，而是电动车的特性，起步加速就像意大利炮，而且越堵越省油，上路高速就萎了，而且越快越费电！不是说电动车只是充电难吗？这么还会费电呢？
特斯拉官方有个续航里程测算器，将车速 外界温度 输入进去后，就能得出大概的续航里程。在默认车速70KM/H 外界温度30度时，一辆 MODEL S 75 的续航里程可达659公里。
但是如果将车速提高到120KM/H，同样一个车型，巡航里程直接锐减到360公里。前提是没开空调，而且也没打开其它用电设备。为什么电动车越快反而越费电呢？
因为电机特性与发动机不一样，电机转动瞬间就能爆发最大扭矩，起步加速贼快！美媒曾经拿 奥迪RS7 和 特斯拉MODEL S做加速对比，结果RS7的0-400米加速被特斯拉吊打。
发动机爆发最大扭矩需要达到一定转速，为了让发动机转速维持在一个稳定区间，所以才有了多挡变速箱，即使发动机扭矩不够大，变速箱也能放大扭矩。
前面一说电机好像已经碾压内燃机，其实它有个致命的缺点，电机通电后产生的电磁力就是动力，随着电机转速增加，反电动势也会增大，由于反电动势会抵消电磁力，当电磁力与反电动势相等时，就是电机的最大转速，也就是说转速最快是也是它自身阻力最大的时刻。
电动车市区之所以续航里程长，不仅因为电机低转速时反电动势小，还因为电机不需要像发动机那样怠速，停车时电机不需要供电，而空调压缩机又是靠一个专门的电机带动。
电机虽然有缺点，但毕竟瑕不掩瑜！可是一辆电动车的核心电池却比较娇贵，电池的化学反应容易受到外界温度影响，温度低电池的性能又会下降，电动车续航里程就降低了！
最尴尬的是，电池充电需要较长时间！虽不至于到充电2小时 续航5分钟的地步，但没有专用充电器真的伤不起。最后提醒一下开动车跑高速的车主，一定要充满电上高速，事先查一查服务于有没有充电桩，重要的事说了三遍！
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