现在无论你是去服务站保养还是在修理厂保养，当车辆达到一定的里程之后，总会有服务人员建议你清洗节气门、油路、水路。那么这些清洗是否有作用呢？今天我们就“需不需要清洗节气门”做一个深入分析。
我们直接对比清洗前后的数据分析。为了采集数据，特地征用了实验用车：宝马320i（N20B20发动机）。
车辆行驶25000km，清洗前的节气门积炭并不算严重。驾驶时候控制比较高的转速、选择通畅的路况都会减少积炭的产生。
第一组数据：清洗前后的怠速情况。
节气门开度数值从清洗前的5.01降低到了3.74。
第二组数据：清洗前后的90度工况下保持2000转
节气门开度数值从6.23降低到了4.94。
第三组数据：清洗前后的90度工况下怠速
节气门开度数值从3.79降低到了3.3。
一旦节气门脏了，怠速时，实际空气流入与设定空气流入量不同，此时ECU就会控制节气门开度比设定大一些，以达到发动机做功（转速）达到设定值。但是如果节气门如果很脏的话，由于ECU的计算、控制阀响应等造成控制节气门的延时而无法抵消节气门脏所带来的气流不稳，最终造成怠速转速的波动产生怠速抖动。
清洗节气门就是为了当积炭影响进气量时消除一些不稳定状况，当积炭达到一定的情况下，清洗是非常有必要的。
那么怎么去判断自己车辆的节气门是否需要清洗呢，一般来说在车辆出现怠速抖动的时候，首先排除掉其他造成怠速抖动的原因就需要清洗了。
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