此次停产的车型中，既有自主品牌，也有合资品牌，其中不乏奥迪Q5、大众途观等知名品牌旗下的热销车型。
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近日，一条消息刷爆了车界朋友圈：中机车辆技术服务中心发布公告称，经工信部装备工业司同意，对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型，自2018年1月1日起停止生产，暂停机动车合格证上传。
短短数字的消息传递的信息是：目前在国内组装和生产的自主品牌和合资品牌的部分车型，因油耗过高超过限值，被要求停产。暂停机动车合格证上传就意味着，生产出来的新车拿不到机动车合格证，上不了牌照，也无法进行销售了。
车重小于2.51吨，油耗不能超过10.8升
每日车讯小编查阅附件所公布的车型目录发现，被停产的主要是轿车、客车、多用途乘用车等，共计553款，品牌涵盖长城、比亚迪、江淮、长安、江铃等国产品牌以及奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众等合资品牌。
据了解，该技术标准对各车企的生产车执行日期为2018年1月1日，为当时市面上的产品留出了几年的过渡期，也是充分考虑了企业在生产线和研发阶段的投入后，收回投资的回收期。
根据2014年《乘用车燃料消耗量限值》要求，车重（整备质量）小于750公斤的，百公里油耗不能超过5.2升；车重在0.75吨至2.51吨区间的，百公里油耗为5.5至10.8升（这其中又细分为13个层级）；车重大于2.51吨的，百公里油耗不能超过11.5升。
从2018年1月1日起，不满足该标准的车型，不能获得《车辆生产企业及产品公告》许可，不允许在我国生产、销售和注册、使用。
以一辆车辆型号为FV6461HBQBG的奥迪SUV为例，该车整备质量为1.96吨两款，数据显示，其市区工况为百公里11.3升,郊区为7.7升，综合油耗为9升。按新规，今年开始就不允许生产了。不过，这款2014年出厂的车型，厂家早已进行换代了。
环保减排下的大势所趋
近年来，随着城市交通拥堵和环境污染的日趋严峻，国家相继出台多项政策从宏观层面进行调控。一方面出台政策对新能源汽车进行扶持和补贴，另一方面对燃油汽车的排放出台政策进行限制和引导。
通过提高排放要求，淘汰大量老车型，促使厂商在技术改造和研发阶段，就对排放和消耗执行更严格的标准，以利于节能减排。
上月底，财政部表示将新能源汽车免征购置税的优惠政策执行至2020年12月31日止，也就说再延长三年免征新能源汽车购置税。
对于广大车主来说，这次停产淘汰了市场上一些多年未出改款，油耗过高，竞争力低下的车型，同时也督促厂商推出更多更新款的车型面向市场。如果有说遗憾的话，可能一些有一定汽车文化底蕴的经典车型，将随着标准的趋严，停产告别市场。以后就再也买不到这款新车，市面上的旧车也越来越少了。
中国乘用车协会秘书长王柳胜此前表示，随着标准的趋严，未来将会有更多的车型，因为不符合相关政策法规被停产，这也是确保行业长期健康发展的一项重要措施。
市面上绝大多数车型均有涉及
此次停产的车型高达553款，导致部分读者误以为是该款型号的车停产了。比如大众途观就有多达十多款车型同时上市销售，被停止生产的只是大众途观产品系列里的某一款或几款车型，并非大众途观所有车型都不能生产了。针对不同的排量，不同的配置，对应不同的车型，所停掉的只是该车型中对应的燃料消耗量限值不达标的型号。
此次被停产的车型，主要是些上市好几年的老款车型，比如标致301、上海大众途观、奥迪Q5以及北京福田等车型。也有的是早已停产，未在市场上销售的车型，此次新规的出台，只不过正式宣判了其“死刑”而已。
每日车讯小编梳理发现，涉及企业前三列分别是北汽集团、上汽集团和神龙集团，均超过50款车。排名第一的北汽集团所涉车型近90款，涉及旗下北汽、宝沃、福田等品牌车型。在合资品牌中，也不乏奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、丰田、日产等品牌旗下车型。其中包括比亚迪旗下15款车型、北京汽车旗下北京牌44款车型、北京奔驰旗下的奔驰8款车型、华晨宝马旗下的宝马12款、广汽集团旗下传祺16款车型等。
读者如果需要查阅自己的车型是否被已被纳入停产目录，可以根据行驶证上的车辆型号，点击《关于停止生产燃料消耗量未达标车型的通知》即可获知。
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