太原迎泽大街堪称三晋第一街，是山西省会城市的中轴线景观大道，始建于上世纪50年代，其宽度70米仅次于北京长安街而闻名全国，当时的超前规划眼光，让这条街到现在都没加宽不落后。
然而，在上世纪70年代，太原火车站向东迁至同蒲铁路，与迎泽大街规划方向形成丁字口，由于同蒲铁路、石太客运专线是铁路大动脉，受制于当时修路架桥打隧道技术的限制，庞大的车站建筑挡住了迎泽大街继续东延的步伐。加之车站后来成为历史代表性建筑进行保护，迎泽大街如何穿越火车站，成为摆在山西人面前的一道难题，原地踏步一停就是近40年。
从2020年至2022年，迎泽大街采用先进技术，打通下穿火车站及铁路的双向隧道，迈开继续东延的脚步，并于2022年初通车，迎泽大街由火车站向东延伸1.5公里，拆迁铁路宿舍及沿途单位，一口气修到了东中环路，完善了火车站以东片区的路网，扫除了车站铁路给东西交通带来的障碍。
迎泽大街东延通车两个月来，给沿途居民提高了出行效率，大大缓解了朝阳街、五龙口街两条次干道的拥挤交通状况，但与其配套的公交车却迟迟没有开通，居民乘坐公交车仍不得不继续绕行拥堵的朝阳街、五龙口街，守着旁边宽阔车少的迎泽大街东延新修道路，却享受不到它带来的便捷公共交通服务。为此，居民们盼望着迎泽大街东延新修道路，早日开通公交车方便大家出行。
值得欣喜的是，从2月19日周六开始，迎泽大街东延火车站至东中环路，将开通第一条公交线路，原来途经五龙口街、太原长途客运东站、东峰路的11路公交车，将改行迎泽大街东延、东中环路、朝阳街到松庄停车场；连同1路、859路公交车贯通三晋第一街中轴线公交服务大通道。提醒乘客注意公交车的行驶变化。
出于公共交通长远规划避免运行线路重复，正在建设的地铁1号线计划2024年建成通车，将贯穿整条迎泽大街东延、迎泽大街和迎泽西大街中轴线，担当运输乘客的主力交通方式；相比之下，贯通昔日迎泽大街、迎泽西大街的1路、859路公交车，作为迎泽大街中轴线的传统公交运输方式，此次并未继续东延至东中环路，而是调整向市区南部方向的11路公交车，担当填补迎泽大街东延公交服务空白区域。
