中国高铁整体一直都是处于亏损状态，不过所幸，我国并不是所有高铁线都是亏损状态的，就有这么一条高铁线，仅仅用了3年时间，就开始盈利，目前一天的收入就高达1亿，这样的回本盈利速度堪称世界奇迹，就连印钞机都望尘莫及，这又是从何说起？这一条高铁线到底是哪一条呢？
我们知道，建造高铁前期的投入成本是很大的，并且运行期间也要投入庞大的成本，这就导致高铁的回本之路较为漫长，甚至目前的票务收入，都还不够利息的之处，不过为了国家的发展，国家一直在补贴，亏损运营。
那为什么在如此亏损的状态，我国还会这么勇于投入，并坚持运营呢？
要知道，高铁是国民经济的大动脉，带动的是区域之间的协调发展，也更能够促进社会的经济繁荣，再加上有关数据显示，高铁每投资1亿，就能拉动周边的GDP，增长1.8亿，并且建设完成后，这个带动作用也是会持续产生的。
再加上中国的高铁已经成为了中国骄傲，造福国人的同时，更是走向了世界，带动了“中国标准”，增加了国际之间的合作建设，增加了合作关系。
所以中国高铁虽然亏，可是背后又是一个万亿级的超级市场，伴随着高铁建设完成时间的推移，还将会推动强劲的动力支持，意义非凡。
然而并不是每条高铁线都是亏损的，京沪高铁就是非常经典的盈利高铁线路，被称为“世界奇迹”的同时，还被称为“超级印钞机”。
京沪高铁是一条连接北京和上海的高铁线路，更是八纵八横的主通道之一，整条线路经过三年的建造才正式通车，从原本的300公里每小时到现在运营速度达到了350公里每小时，其中南京段到上海段，客流量很大，所以上座率特别高。
由于整条路线都是较为有名气的城市，包括线路的两大终点城市，都是一线城市，其中一个是首都，一个是“魔都”，客流量都是自带的，截止2020年，共发送旅客更是达到了11亿人次，所以这条高铁线路会盈利，丝毫不令人惊讶。
整条线路全长1318千米，共设立了24个车站，也是世界上一次建成线路最长、标准最高的高铁，也是当时中国一次投资规模最大的建设项目，总投资更是达到了2209.4亿元。
无怪乎，这是一条具有技术创新、工程技术、质量以及管理等都达到世界先进水平的高铁，开通以后，对中国经济以及社会发展，体现出了重大意义。
不过设计理念的合理，运行速度之快以及载客量之多，让其也成为了我国最为赚钱的高铁线路，并且从投入成本到开始盈利，这期间只用了3年的时间，从成本来看，算它是2200亿，那三年的收入，一年就得是733亿左右，那一天就是2亿加的收入，并且这只是项目的建设成本，还无关投入运行的成本。
在之后的盈利状态，也是逐年在增高，在2014年首次盈利后，到2016年京沪高铁的营业营收达到了262.58亿元，2017年则为295.55亿元，到现在我们除去成本，那大约也有1天1亿的盈利，怪不得会被叫做“超级印钞机”，最主要是后期这个盈利肯定也会越来越高。
这是其他高铁线路难以完成的奇迹，纵观世界，也是这样的情况，不仅仅是中国最赚钱的高铁，还成为了世界上最赚钱的高铁，就盈利情况，直接超过了日本新干线，通车的时间里，也会东部沿海地区的人民带去了极大的便利，带动了极大的经济发展。
说到这里还是不得不佩服中国高铁的发展之快，相信就算未来，不是每条高铁线路都能够盈利，但是面对着整体亏损的状态将会改善良多，甚至于转亏为盈。
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