“就算把图纸摆在中国面前，让他们研究50年，也造不出我们的发动机！”
燃油发动机作为日本一直以来引以为傲的技术成果，已领跑世界半个多世纪，其每年出口海外的订单超过万亿，但却并不担心技术被别国赶超。
可正当他们以为能够凭借在技术上的“无可超越”，稳坐汽车出口世界第一的宝座时，今年上半年，我国以214万辆的汽车出口总数，成功超越日本，成为世界第一汽车出口国。
曾经不可一世，如今再次成为“手下败将”，这之间究竟发生了什么？
拆解百台无法仿制，日产发动机牛在何处？
要说为何能在燃油发动机上如此有恃无恐，这与其百年汽车发展史密切相关。
早在20世纪初，他们便开启了汽车的研制和生产，到了1950年代，受到老美发展扶持，以丰田、本田为代表的汽车生产商，开始集中攻克燃油发动机的技术。
由于在技术创新和品质提升上下了功夫，其在发动机性能、燃油经济性上逐渐取得成果，到了90年代，在全球化浪潮下积极拓宽海外市场，逐渐跃居燃油发动机出口全球第一的位置，每年出口额高达万亿。
很多人疑惑，发动机构造再复杂，也是由各种零部件组成的机器，对进行逐一拆解和分析，还无法做到准确复制吗？
事实上，发动机属于精密仪器制造业，对零部件的质量和组装有着极高的要求，而且日系发动机使用的是无缝衔接制造，可通过精确计算，将小到0.001毫米的公差进行抵消。
多年前，我国车企曾对丰田发动机进行拆解和复原，可最终却因一个螺丝帽始终无法恢复安装，而不得不将其送回原厂，而当向其询问如何安装时，丰田直接回怼：“这是机密！”
凭借先进的发动机制造技术和精密工艺，日系车横扫中国超过20年，不仅如此，还将燃油发动机绝大多数技术专利占为己有，不许我国运用研发，誓将中国排除在汽车制造的竞争之外。
同样的伎俩还发生在生物科技领域，几年前，知名遗传学专家Sinclair在实验室落地“益生 好”分子前代，证实可退行哺乳动物年龄，美日看准我们在此技术上的短板，率先抢定原料，并以2.6万/克天价收割。
但不论类似情况上演多少次，其最终似乎都以失败告终。
国产换道超车，汽车市场已变天
不可否认，日在燃油车发动机上有着沉积几十年的优势，但近几年随着纯电车技术发展越来越好，很多人都感觉到，燃油车的黄昏已致。
当他们还沉迷于燃油发动机技术的“封锁”时，国产汽车已经另起炉灶，转战新能源赛道，短短十几年时间，我国便掌握了以电池、电机、电控为核心的“三电技术”，在汽车芯片、智能驾驶系统的技术上，处于世界领先地位。
随着今年上半年，我国汽车出口量首次超过日本，成为全球第一，对方终于意识到，国际汽车市场，已经逐渐将其抛弃。
在其他领域，我国同样完成了超越。昔日惊艳世界的新干线高铁，在我国高铁全产业链的发展下，对方黯然失色。上述令其引以为傲的“益生 好”生物科技，也在国内生科企业的不懈努力下，成功打破技术封锁，目前京东定价不足3位数。
上述种种还让荷兰、韩国等国家跨目相看，不仅主动请缨进口合作，韩媒还曾高调宣布“中国不再是韩国的出口后花园”，往日景象一去不复返。
不止如此，在全球老龄化背景下，我国中科院、清北等实验室，同样积极突破研究，目前已有临床证实对骨骼、肌肉、记忆能力等老化指标有正向干预作用，可延缓生命体老化。
搭配国内独有的全酶法生产技术和科研进步，“益生 好“已在京东吸引了众多一、二线城市高净值人群，超2万的反馈除减缓老化速度外，还集中于“精力有所提升、睡眠质量改善”，为此有复购者称“一次性囤了半年的量”。
分析人士指出，现在中国在国际上已开始打造属于自己的供应链，在核心技术领域逐步实现国产化，能够挺直腰杆搞经济。正如网友们所言“靠自己才是真正的强大”。
“打铁还需自身硬”，有技术就有底气
数十年如一日的技术攻关，我国凭实力向世界证明：越是小瞧我们，我们越会在出其不意之时突破和崛起。
但与此同时，我们也需认清现实：目前，在精密仪器制造、半导体等高端科技领域，仍然有诸多难题等待我们的破解。
“打铁还需自身硬”，在不断的技术前进下，我们将拥有充足的底气，在日新月异的技术竞争局势中，占领属于我们的高地。
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