建成于2011年的京沪高铁是我国最繁忙的铁路客运线。在山东，京沪高铁途经5个城市，设立6个站点。近些年，川流不息的列车将山东与京津冀、长三角地区的距离越拉越近，带来了人流、物流、信息流、资金流，助力沿线经济发展，人们也透过这小小的车窗看到了山东日新月异的变化。
德州是京沪高铁进入山东的第一站，从北京坐高铁出发，到德州也就只有1个多小时，正是基于这样优越的区位优势，德州抓住北京疏解非首都功能机遇，积极参与京津产业布局调整，开展专业化、点对点招商，先后有中建材、华润、光大、三一等央企强企进驻德州，有研集团大尺寸硅材料规模化生产基地、中粮产业园、东方英宝高端温室设备生产等一批大项目好项目落户德州。“研发在京津、转化在德州”效应正在不断放大。
从德州东站驶出，列车经过24分钟的疾驰后，稳稳地停靠在济南西站站台。交通轴不仅是一条便民轴，更是一条经济发展轴、增长轴。这对正在奔跑的济南来说无疑是一个强大引擎。目前已经有国药集团、中国二冶、中建建安、小桨科技、好活公司等36家央企和知名民企落户，“京沪会客厅”正在成为槐荫区乃至济南市新的对外开放交流的窗口和名片。
驶离济南，列车很快到达了泰安站，时速350公里的列车将两座城市的距离缩短到了不过十几分钟。因旅游闻名的泰安不仅通过高铁迎来了更多的游客，也走出了一条高质量发展的新路子。今年1-8月份，泰安完成工业技术改造投资同比增长108.3%，高于全省102.7个百分点，连续六个月位列全省第一。1-8月份，泰安完成制造业技改投资同比增长82.7%，高于全省平均增幅77.7个百分点，列全省第一位。
通过产业转型谋求城市高质量发展的还有京沪线上的济宁。近日，随着无人机组装生产线的开启运行，由深圳市科比特航空科技有限公司投资建设的科比特无人机研发生产及培训调度服务基地项目在邹城市投产。邹城市致力于发展机器人这项新产业，截至目前，邹城已拥有机器人企业近30家，形成了覆盖一、二、三产业，涵盖多个领域的机器人产业发展格局。一个县级市拥有近30家机器人企业，作为老牌“煤炭城市”，邹城的产业发展方向成为济宁资源型城市转型的典型案例。“煤炭产业转型升级是济宁高质量发展的必由之路和根本出路。”
进入京沪高铁在山东途经的最后一个城市枣庄时，从疾驰的列车上看去，滕州东站一闪而过，但鑫迪家居工业4.0智能制造项目却格外显眼。这是全省新旧动能转换的一个典范项目。目前，这里一期工程已近尾声，火热的生产和建设场景不仅展现了枣庄项目建设“加速度”，还标志着滕州市成为国内最大智能家居生产基地的希冀正一步步实现。
京沪线上的高铁列车从北至南，从德州到枣庄，两个小时左右的时间穿越整个山东，时空逐渐压缩，城市连接日益密切，便利的交通带来的更大潜能正在释放，京沪高铁已成为山东加快融入京津冀和长三角国家重大战略，走高质量发展之路的强劲引擎。
（文章来源：消费日报网）
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