美军8万吨超级航母吐血大甩卖，1美分一艘？

8万吨超级航母吐血大甩卖了，1美分一艘。美国海军决定以每艘1美分（没错，你没看错，是一美分）的价格将退役封存十余年的满载排水量8.1万吨的“小鹰”号和“约翰·肯尼迪”号超级航母出售给拆船公司。此举标志着美国海军历史上曾经的“强大无比”的影子航母舰队，也就是退役封存的大型航母舰队，到今天将不复存在。

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之所以价格如此的便宜，几乎是白送，主要原因是拆除一艘8万吨的大家伙的成本太高了，需要从拖拽，到船坞，到舰载设备的处理，到环保控制，而且美国的环保监管十分苛刻，不可能像印度土耳其那样直接将废船推到海边搁浅后大卸八块，如果这样粗暴的拆除，光是罚款就能破产。因此，在美国，拆船是一件很出力不讨好的活，而且超级航母还不能送外国拆，于是美国国家海军只能捏着鼻子1美分白送。

在二战以后，美国生产了2级常规动力的超级航母，一共8艘，满排都超过了7.5万吨。也就是“福莱斯特”级的4艘和“小鹰”级的4艘。福莱斯特级航母的4艘分别是“福莱斯特”号，“萨拉托加”号，“游骑兵”号和“独立”号。小鹰级的4艘分别是“小鹰”号，“星座”号，“美国”号和“约翰·肯尼迪”号。

这其中，福莱斯特号、萨拉托加号、游骑兵和星座号都早已被拆了，都是美国海军以1美分的价格出售给拆船厂的。剩下的“独立”号被改为海军航母博物馆。“美国”号比较惨，被当成靶舰炸沉了。

另外核动力的老企业号也已经被拆了大半。因此，美国海军真正封存的常规航母只有“小鹰”号和“老肯尼迪”号。

“小鹰”级是美海军最后一款常规动力航母，其中“小鹰”号在1961年正式服役，于2009年退役封存。在“小鹰”级航母之后，美海军开始进入核动力航母纪元，陆续发展出“企业”级、“尼米兹”级、“福特”级这三款核动力航母。

退役前的小鹰号可以搭载20架F-14“雄猫”舰载机、36架F/A-18系列舰载机、9架A-6“入侵者”攻击机、10架S-3A/B“北欧海盗”反潜机、6架EA-6B“徘徊者”电子战机、4架E-2C“鹰眼”预警机、4架KA-6D“入侵者”加油机以及12架HH-60H黑鹰救援直升机/SH-60F“海鹰”直升机。

对于今天拥有11艘核动力超级航母的美国海军来说，“小鹰”级这种设计建造于上世纪60年代的常规动力航母，他们自然是鄙夷不屑的。但是对其他国家来说，“小鹰”级这种常规动力航母却是他们暂时可望不可及的，甚至是现阶段他们发展航母时的一个标杆。

从纸面数据来看，“小鹰”级常规动力航母的确足以令很多国家的海军流口水。“小鹰”级航母舰长318.8米、满载排水量达到82000多吨，即使是在它建造服役50多年后的今天，它仍然是史上吨位最大的常规动力航母，这一点是目前全球所有在役常规动力航母都无法超越甚至是明显接近的。吨位更大意味着“小鹰”级的战斗力肯定不俗，因为它可以搭载更多的舰载机、

“小鹰”号航母退役以后，有好几个国家都谋求购买。首先是印度，印度对“小鹰”号航母可谓是情有独钟，在小布什当政期间，印度就嚷嚷愿意一并购买退役的“小鹰”号航母和60架F/A-18E/F超级大黄蜂舰载机。直到2018年印度方面还有消息透露说是要购买“小鹰”号航母。不过，最后都没能如愿。从美国对待几艘超级航母的退役处理手段来看，美国官方从来没有打算对外出售这“小鹰”号航母。

不过，一艘已经封存了的超级航母，如果想启封再次服役，封存战舰启封以后的状态，肯定不符合现代化海军的要求，必须要进行大规模改装升级，需要进行的改装升级工作量非常大，耗资也很大。

就像我们的住房装修一样，大型旧军舰的改装是非常麻烦的，也不省钱，还不如全新建造。封存、维护、解封和改装一艘退役舰艇的麻烦程度，并不亚于建造一艘全新的舰艇。

美国海军在上世纪80年代末启封改造重新服役衣阿华号战列舰的过程，充分体验了海军战舰真的旧不如新，封存战舰只是在心理上起到安慰作用，此经济性和使用性方面衡量，还是全新建造的战舰最合理。

因此，美国目前封存的大批战舰，也都不指望战时迅速解封，而是在平时解封一部分，用于对外军援项目。只有美国还封存3艘准航母例外，这是三艘“塔拉瓦”级两栖攻击舰，其中4号舰“拿骚”号拥有最高的储存级别，最快可以在20天内重新启封，成为现役战斗舰艇。主要原因是两栖攻击舰属于辅助舰，没有太多舰载武器，结构比较简单。