“浮托法”是一种高效的海洋平台组块安装技术。该技术的核心就是借助潮汐这一海上自然力，使之成为组块安装的“搬运工”，当涨潮时，驳船托运组块进入导管架槽口，组块自然处于上位；落潮时，组块顺势从高位缓慢下行，平稳“坐”在导管架腿上，达到海上组块安装的目的，起到四两拨千斤效果。
根据初步统计，中海油利用浮托安装替代传统吊装进行海上作业，前后共节约工期约5年，节约成本超过10亿元，缓解了海上施工资源紧张局面。
中海油于2005年引入浮托技术，在南堡油田实施了第一次组块浮托安装。南堡35-2油田CEP平台，中海油第一个浮托安装平台，当之无愧的老大哥。
渤中34-1油田CEPA平台，逐渐增肥的老二，浮托重量超过9000吨，中海油首次完成浮托法的自主设计。
旅大32-2油田PSP平台，是我国“浮托法”首次浮起万吨级组块。所谓PSP，即P为生产处理S为储油P为平台。从这足以看出，老三是个能吃又能装的大胖墩。
面对破万吨级的三哥，锦州油田的两兄弟由于各自产油和盈利能力较弱，单独工作会“吃亏”，于是“区域开发”理念让两兄弟携手共进，锦州25-1油田依托锦州25-1南油田开发，锦州25-1油田效益显著提高，最终使锦州两兄弟成功浮托安装。
金县1-1油田同样依靠锦州两兄弟的电站和长输管线实现油田的开发，诞生了锦州大区域的第三座浮托平台。
下面出场的正是大名鼎鼎的荔湾3-1气田CEP平台，也是“超大型组块深水浮托技术”的成功应用案例，其浮托重量居世界前列。
垦利3-2油田CEPA平台和渤中35-2油田CEPA平台于2014年冬季绽放在风高浪急的渤海湾，是国内首次冬季浮托安装作业，实现了渤海“冬季浮托技术”的突破。
惠州25-8油田DPP平台，首次采用动力定位驳船浮托，驳船首次摆脱系泊缆索的束缚，自由徜徉在大洋上的感觉还是很爽滴，整个浮托进退船耗时约7小时，施工速度也是神速。
再现同一项目两座浮托平台秦皇岛32-6油田CEPI平台和秦皇岛油田32-6CEPJ平台，CEPJ组块整个浮托过程仅10.5小时，创渤海湾浮托用时最短纪录。
陆丰7-2油田DPP平台是家族中的“矮个子”，中海油首个采用“低位浮托”技术安装的组块，以往实施的浮托均属于高位浮托，低位浮托是组块在驳船上的高度低于其它浮托平台，就位时增加了平台提升环节，使得平台远看是个 “矮个子”，实际上它会长高哦。
锦州9-3油田CEP平台是“极浅水浮托技术”的典型应用案例，平台所在海域水深仅8m，看来它才是名副其实的“矮个子”。水深才8m，小编也好意思拿出来强调？各位有所不知，极浅水浮托正是因为水太浅，对就位精度、导管架结构设计有很高要求。
垦利10-1油田CEP平台是继高冷姐妹花之后的第三座渤海冬季浮托平台，人称高冷小王子。
渤中34-2/4油田CEPA双井口区中心平台，浮托重量约1.4万吨，是渤海油田海上现有平台中最重、单体面积最大的平台。
锦州25-1油田II期CEPF平台是浮托大家庭中的最新一名成员，锦州25-1油田II期CEPF平台和WHPE平台与锦州25-1南油田的CEP平台和WHPA平台栈桥相连，浮托家族新老兄弟携手工作，那成果是闪亮亮的~此外，不要小看这位小兄弟，他是自己“驾驶”着平板小车登船的。（来源：中海油研究总院 作
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