如果要问近几年汽车行业最吸引眼球的前沿科技， “智能化”无疑是最高频热词之一。
因为智能化，汽车有了“灵性”。如智能语音系统可以轻松实现人与车的无障碍交流，汽车从此不再仅仅是一部机器；智能车联则让车辆实现了远程控制、远程安防、远程诊断等等智慧功能，足不出户，就能完成很多事情。
凡此种种，也在改变着我们的用车习惯。
细心的小伙伴会发现，相比国外汽车品牌，以长安为代表的中国自主品牌汽车，在智能化应用和推广方面更为大胆、前卫、贴心、大方，甚至走在了世界的前列。
那么它们到底有多不一样呢？以2017年底刚刚上市的长安睿骋CC为例， 通过它与主流合资车帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁的对比，你一定能自行找到答案。
*对比车系款型方面，笔者选取了睿骋CC顶配13.89万1.5T自动尊雅型，4款竞品则选择了动力与睿骋CC 1.5T参数相当的帕萨特1.4顶配车型和三款日系2.0L动力顶配版参与对比。
首先，智能交互。
一直以来，国内消费者对中控屏都情有独钟且非常敏感。所以我们先看看5款车的中控屏配备情况：
可以看出，相对于帕萨特、凯美瑞等车型6.5-8英寸的中控屏幕，睿骋CC一步到位地配备了10.25英寸的悬浮式中控大屏+10.25英寸全液晶仪表盘，视觉效果相当惊艳。不仅如此，睿骋CC大屏的质感方面同样出彩，两块大屏的分辨率均达到了1920×720像素，可以为用户带来了超视网膜级的视觉体验，显示效果很饱满。
另外，睿骋CC屏幕还具备飞屏技术，驾驶者可以尽情享受双屏互动乐趣。可以想象这样一个场景，驾驶者通过智能语音系统设定好导航目的地后，便可通过“三指左滑”的手势，将导航信息轻松从中控屏“飞”到液晶仪表盘上，这样一来，驾驶者在专注前方路况的同时，仅用余光扫描即可获取相关信息，不仅能在异性面前耍帅，还可以提升行车安全性，一举多得。
这还没完，睿骋CC还引入了顶级豪车上才有的人性化理念，创造性地配备了两把分别识别主人的车钥匙，这在以家用两人驾驶为主的中国用户中，显得相当实用。而这一功能即使在豪华品牌车上都鲜有配备，帕萨特、凯美瑞、雅阁、天籁等更是不见踪迹。
其次，智能互联。
智能互联系统近两年热度持续走高，从马云的互联网汽车，到人性化的长安睿骋CC，智能互联系统都在其中扮演者极为重要的角色。
以睿骋CC为例，其配备的长安汽车Incall3.0智能互联系统就相当不简单，它可以实现在线导航、在线语音、全面远程车况、安防等诸多服务。
举个例子，也许你还在抱怨很多车载导航超级难用，更没有高德地图那样的实时路况监测，in Call 3.0则将这一功能投射在了车内大屏上，驾驶者不仅使用方便，而且还可以合理规划路线，躲避拥堵。不仅如此，驾驶者还可以通过小安语音控制系统，轻松控制导航、天窗、空调、多媒体、电话等，真正做到了解放双手，仅动动嘴便全都能搞定。
如此实用又高大上的智能互联配置，就连刚刚换代上市的第八代凯美瑞都未配备，另外三款合资竞品更是无从谈起。
最后，智能驾驶辅助。
智能交互与智能互联让我们可以更好的享受汽车生活，而智能驾驶辅助系统则让我们的汽车生活更安全。
在这方面，睿骋CC配备了“停走式ACC自适应巡航系统”，这套系统有什么牛掰之处呢？第一，它可以将车辆从静止激活；第二，可以智能加减速；第三，可以跟车；第四。它的工作速度范围为0-150km/h，可以完全适应中国道路驾驶环境。
有了这套系统，在市区开车，驾驶者再也不用因红绿灯堵车而烦心，只要把控好方向，睿骋CC会自动起步、加减速、刹停，想想是不是相当惬意呢？将目光投向那4款合资竞品，帕萨特、雅阁、天籁配备的仅仅是辅助驾驶的第一代配置——定速巡航，第八代凯美瑞虽然配备了自适应巡航系统，但并未公布工作速度范围，在市区拥堵路段能否自动刹停呢？也是个未知数。
另外，360度全景摄像+前后雷达和TSR交通标志识别功能也相当实用，特别是TSR交通标志识别功能。一般车辆在高速行驶时，驾驶者一不留神就会遗漏限速牌，等车辆驶过后才意识到“刚才路牌限速多少？” 那样就比较尴尬了。而如果此时你开的是一款睿骋CC，境况则完全不同。车辆会自动识别、记忆交通路牌信息，并在仪表盘上显示。令人遗憾的是，这些功能也仅睿骋CC有配备，其他4款合资竞品依然选择了忽略。
值得一提的是，日前，为了能让更多用户亲身体验中国B级轿车新标杆，长安汽车特别邀请了部分车主前往云南大理亲身参与试驾游，全方位感受睿骋CC。
试驾之后，车主们有哪些最直接的感受呢？ 我们一同往下看。
科技越级、动力越级... 是一款标杆车型——
科技含量丰富、智能配置堪比豪华车——
外观很美，悬架舒适，科技配置出色——
80多名用户试驾过睿骋CC后，无一例外的都提到了智能系统，这也足见睿骋CC的魅力。而如果睿骋CC还没有征服你，那一定是你还没有亲自试驾过。
写在最后：
不得不承认，在很长一段时间里，国内B级车市场一直被德系帕萨特、日系丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等合资车型主导。不过随着近年我国综合国力和科学技术的不断进步，以长安汽车为代表的一线自主汽车品牌在产品研发上有了长足的进步，加之设计理念的不断迭代进化，中国自主品牌近年来已开启了整体向上战略。
睿骋CC正是长安汽车在这一背景下研发的一款B级新标杆车型，相比合资竞品动辄十七八万的起步价，睿骋CC 8.99-13.89万的指导价堪称业界良心。
而通过对比我们也看到，在智能化配置方面，睿骋CC的大尺寸双飞屏、Incall3.0智能互联系统、停走式ACC自适应巡航系统等等科技配置，都让合资竞争对手无力接招，完全处于碾压者的角色。
而这种碾压式的优势不仅仅是长安汽车的一种商业竞争行为，笔者更愿意将其看作是长安汽车一种将豪华配置国民化的发展理念，其在提升产品竞争力的同时，更提高了国民用车幸福指数，这一点，值得所有国人为之点赞。
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