一元复始，万象更新。
每年年初，都是最野心满满的日子。所有的车企都会在脑子里规划一遍，蓄势待发准备新的一年大干一场。
不过，最捷足先登的还数吉利汽车，元旦第一天，2018款帝豪GL便打响了新车上市的第一枪。
这发头炮，其实也打响了吉利乃至整个中国自主品牌新年乘胜追击、决战合资的发令枪。
回首2017年，中国自主品牌气势如虹，完全实现了与合资品牌的分庭抗礼。中汽协数据显示，去年1-11月，自主品牌乘用车共计销售957.9万辆，同比增长3.54%，占乘用车销售总量的43.36%，占有率提升了0.69个百分点。
引领这股中国自主品牌攻坚合资潮流的“旗手”正是吉利。在2017年吉利可谓是大获全胜。据其1月8日交出的2017年全年销量成绩单显示，1-12月，吉利（含领克）累计销量达1,247,116辆，同比增长63%
懂我国人心，突围最难啃的
在吉利的中军帐下，车透君认为，要论最涨脸的车型，帝豪GL一定能首当其冲，因为它在业内公认自主品牌最难啃的A+级轿车市场，攻下了合资重兵把守的“威虎山”，全年累计销售124,112辆，以平均月销过万的成绩，正面冲击速腾、英朗等合资竞品的市场地位。
在10万元价位中，它或许就是那辆最懂国人的A+级家轿。GL的拆文解字就摆在那里，不仅有大空间（Large），还有豪华（Luxury）。
帝豪GL的轴距为2700mm，这足以吊打市面上销量较高的同级合资轿车。
帝豪GL秉承的豪华，是看得见和摸得着的。外观方面，大气而不乏精致；内饰方面，大面积软包和多处缝线处理，在质感上远超同级合资车型；细节方面，空气净化器没有缺席、中控支持苹果的carplay……可以说，帝豪GL对于细节的把控都体现了国产A+级轿车的上乘境界。
底盘动态和驾控品质上的高级感，也是帝豪GL的另一种“豪华”表现。在瑞典底盘开发团队的协助下，帝豪GL在同级中拥有出色的舒适性和动态表现，后轮的循迹性和跟随性也都调教得恰到好处。很多帝豪GL车主都表示，这是一辆容易驾驶的车，对于驾乘者而言，都是一种享受。
帝豪GL有着堪比B级车的“高质感”，但是售价区间又处于A级范围，更加契合国人“向上一点”的消费诉求，于是成为了中国品牌A+级车型的领头羊，并从一票合资品牌轿车中强势突围。
改款大革新，升级份量足
帝豪GL的产品力已经很强了，但吉利并不满足于此，趁热打铁地推出了年度升级之作——2018款帝豪GL。
在仔细比较之下，车透君发现，售价区间为7.88万-11.58万元的2018款帝豪GL更会让合资品牌坐卧不安了。
是骡子是马拉出来遛遛。
2018款帝豪GL采取了“简雅美学”的设计理念，前脸采用了吉利最新一代家族式水滴涟漪进气格栅，减少了镀铬装饰，更显精致；下格栅的黑色条纹拉宽了视觉感，更显运动范；远近光一体式的LED大灯，更亮也更节能。车尾方面，横贯式的银色镀铬饰条替代了原有的尾标，这让车尾看起来更扁平。车透君认为，从外观的改进之处看，体现出了吉利以人为本，擅于倾听消费者的声音，也更迎合了年轻消费者的审美。
内饰方面，延续了优秀的做工与用料，使用了大量软包，这在同级别中并不多见；显著的改变之处是中控屏幕两侧的物理按键已经被虚拟按键替代，功能性和便捷性更强大了。
一直以来，吉利汽车在智能互联方面是走在市场前沿的。2018款帝豪GL同样强化了这一优势，搭载G-Netlink 3.2A智能车载系统，支持最新一代的高德地图导航、在线多媒体、手机App远程控制/定位/查看、语音控制、苹果CarPlay和百度CarLife手机互联等功能。
在配置方面，2018款帝豪GL也是一如既往的给力，全系标配无钥匙启动／进入系统、发动机启停、LED日间行车灯等；在中高配车型上,更是不计成本投入智能黑科技，例如ACC自适应巡航系统（车速范围从原有的30-150km/h扩大至0-150km/h）、预碰撞系统、AQS空气质量管理系统带数字显示等，某些配置比速腾、英朗等合资车都实在多了，这足以说明吉利的诚意。
2018款帝豪GL还大大提升了关于舒适性和人性化的细节，新增麂皮绒质座椅、PM2.5数据监测功能、主副驾驶席化妆镜镜灯、后排USB接口等实用配置；还通过加大25%天窗通风面积、全面提升NVH性能，实现座舱内生态的全面升级。
动力升级也是核心亮点。2018款帝豪GL换装了全新的1.4T涡轮增压发动机，最大功率98kW，峰值扭矩215N·m，匹配格特拉克6速DCT变速器，官方百公里综合油耗仅为5.9L，可谓是动力性能与燃油经济性兼得。当然啦，1.8L自然吸气发动机同样在列，以供不同需求的消费者所选。
一言以蔽之，2018款帝豪GL继承了高质感和高性价比，并且进行了份量十足的升级。
行文至此，车透君也想顺带谈一下吉利突击合资的门道之一，那就是一个快字。
一般车企的年款改型只会涉及配置增减，而涉及动力总成调整或小范围设计变更的，一般都会等两到三年左右，而吉利早已彻底打破这一陈规，从新远景再到2018款帝豪GL，吉利对新车的迭代速度已经进步到了间隔一年。
正因为此，面对凶悍的合资竞品如速腾、英朗等，2018款帝豪GL毫不含糊也绝不手软，先自我革新，重塑和刷新A+级车市的各项标准。
这也是车透君对2018款帝豪GL充满期待的原因，那就是只有果敢和实力，而没有套路。
如今2018年吉利集团已经喊出了158万辆的全新目标，2018款帝豪GL作为年度头炮，必然也将凭借出色的品价比，加大争夺市场份额的攻势。
至于它能否上攻月销1.5万辆甚至更高目标，让我们拭目以待。
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