终于聊到布局了，好大的话题……
国产房车，其实一直受着6米蓝牌的制约，所以在布局上，很多东西都难以实现。
我之前发文说过，我不太推荐用户自己画图，这类我们统称为“画图党”，因为普通用户，很难搞清楚某款车型的完整结构，甚至连轮毂位置都没搞清，什么地方有梁什么地方能开口都搞不清楚，就敢画图？这就不合适了。
房车厂画图可能用Solidworks一类3D CAD设计软件比较多吧，普通用户我倒是见过老外用sketchup直接建模做的，但两套东西，普通用户想用都需要一个学习过程吧。问题学完了，你就为了给一辆车建个模？这成本也太高了点，不科学啊！专业的事儿还是得专业人干吧。
对于普通用户而言，其实多看“实车”才是最好的选择。如果能去“外面”的世界，看看老外的设计图与设计视频，也挺好的。当然老外那些东西也仅仅是提高你的眼界，未必符合国情。
其实老外哪儿个人做的东西，也都是奇思妙想居多。与咱们的画图党不同，他们真的是想到什么就亲自动手做，毕竟国外人工贵，万事皆可DIY。
国外房车改装厂出来的东西，反而是中规中矩的。现在国内大部分改装厂也都能做到，但画龙画虎难画骨，很多精髓的东西，还真没学到家。我也没听说谁家完全拆了进口车，一层一层的细琢磨的。只能是学个浮皮潦草，但对于大部分用户来讲，也够用了。
自行式房车里的布局，无外乎几种，我们统计一下，总结一下各种布局的优缺点。一家之言仅供参考。
B型房车：
B型房车是最难布局的，因为受到原车的限制太大。成熟的B型房车布局其实就两种，后置横床＋中置卫生间，纵床＋尾门卫生间。即便算上上下铺也不过四种布局而已。
1、B型后置横床＋中置卫生间：
后横床布局，内部布局都差不多，驾驶位后部卡座，卡座后面是卫生间＋厨房对立而设，尾部就是一张床了。
国外好多车都是这种布局，优点是最大化利用了VAN车型空间，而且能够预留超大的储物空间。
国内横床布局相对要少一些，因为国内车型宽度普遍在2米，内径不够，床铺尺寸一般也就1.8米，即便借内部床沿，也就1.9米的长度，个子高的人睡着难受。
2、B型纵床＋尾门卫生间
优点，床铺一般能做到190cm－200cm，标准床的长度，正常身材睡觉不累。
缺点，VAN车型后门是能利用起来的，但如果B型房车做总床＋尾门卫生间，后门基本都是封死的，这个也是没法子的事儿……
B型房车布局误区：
所有B型车，只要加了上下铺，都存在一个致命问题，没有储物空间了！这个我也不太清楚哪些设计师怎么想的，反正现在改装行业，设计车不用车也是常态。但有些车友的定制版居然也能做出如此不理性的设定，我也是无力吐槽了。
其他布局：
尾门处设置独立空间，用来做厨卫，车内卡座拼床。这种布局我只见过没用过，不敢推荐，好多用户喜欢这种布局，我也只能写上了。这种布局问题是没有固定床位，因为咱们车前部怎么也要留出最少两个标准座椅的位置，甚至更多座椅的位置。
很多短轴房车，最喜欢搞奇奇怪怪的布局，大概越是空间受限，越想折腾出点新意吧？短轴B型车，能把一张固定床做好，就不错了！
C型房车：
C型分为带拓展与不带拓展，两种布局。带拓展，特别是侧拓＋后拓的车型，空间是巨大的！这种车一般都是采用后置床设计，优点是大！真大！缺点，拓展机构的稳定性，总是不那么让人放心的，总有用户问我，这东西如果路上打开收不回去咋办？
这个……还真是个问题，房车肯定是越简单越好，机构件越多，越容易出问题。这就是一个空间与稳定性的取舍问题了，不在本文讨论之列。
如果不拓展，C型房车的横纵床两种模式，都有可取之处。
{!-- PGC_COLUMN --}C型后横床＋中置卫生间：
由于C型房车后做箱体，整体要比B型车宽个十几二十公分，再加上方方正正的外形，后横床布局床铺轻松做到190CM以上甚至200CM，真的完全够用了，这是优点。缺点也不得不提，C型车用标准后横床布局，整体空间感并不好，感觉跟普通B型车没差别，真的就是只多出一个额头床。
C型纵床＋侧卫：
这种布局是现在C型房车上见的最多的，优点是整体空间感要比B型房车好上不少，由于有额头床，这种车型一般一家三四口人睡，压力不大。
这种布局真的没有特别明显的短板，如果非说有，储物空间可能稍微小了点。
关于储物的友情提示：
与B型房车不同，如果是采用依维柯底盘（有承重梁）的C型房车，能预留出很大的储物空间来，甚至一些后置横床，都能预留出一个完整的左右通透的储物空间，这点务必要注意一下！储物空间，对于房车而言，真的很重要！
另外就是B型车里我强调的上下铺的问题，在C型车里基本就不用考虑了，箱体结构不同，C型号车即便采用上下铺，对储物空间影响也不大。
C型房车＋拓展：
拓展车型真的没有必要单独写布局了，实在是太大了，想怎么做怎么做！
这类车，最好进去体验，光说没用。直接上图吧……
C型房车其他布局
C型房车，由于空间够大，特别是有了拓展的支持，奇奇怪怪的布局也不少。但每一种布局，都有其目的性，比如旌航有一款（没记错是593-3），内部大胆的采用了纵置沙发设计＋对卡座设计，这种设计很适合商务人士使用，这就是移动的办公室啊。
还有现在隆翠的一款车型，双向纵置单卡座，也能拼床。卡座上方，还各设置了一个单独的床铺，平时不用可以收起。算上超大额头，平时轻松睡下六个人。这个就是个移动的卧铺车啊……这车干嘛用的？想都能想到，面对的是租赁用户市场。
这类车型，未必适合普通家庭使用，普通用户看车的时候，千万不要买错。一些床多的车型，本身就是个误区，一辆房车一家三四口人住就是极限了，多了，就不合适了。
对于普通用户的建议：
普通用户多看实车，多去展会！只有进去体会过实车以后，你才能根据自己的想法，在现有布局上，进行更进一步的完善。也能根据自己实际需要，来要求改装厂为您单独加设一些更适合您生活起居的东西。
也不是所有改装厂都支持让你乱改的，这个随缘。另外一点千万注意，要求切不可太过分，毕竟鲁班都不知道死多少年了……现在的改装厂，大部分设施都是配套来的，包括家具都是在家具厂开的模，还在坚持手工干活的，也不是什么木工活都能干的。这个我之前分享过一个我家装修的故事，再讲一次：
我家装修的时候，包括桌子，都是找木工定制的。但配套椅子时候，犯了难，我对木工师傅说：您能不能帮我打4把椅子？木工师傅愣了一下，看了我一眼，幽幽的说：当年学木工的时候，椅子也做过，不过还是推荐你自己买成品吧，我做把椅子需要好几天，你家这几把椅子就算同时下料，没个十天也搞不定的，人工太贵了。
估计看到这儿您也明白我要说什么了……房车上也是这么回事，别把改装厂的能力估的太高，都是成品拼装，木工师傅只要设计、安装、调整就可以了，真指望实现很多用户脑补的布局……不是不能干，实在是费用感人！
既然没有人能实现你杂七杂八的奇怪布局想法，那就只能市场上有什么就用什么了。这，或许也是一些车友总想着自己DIY房车的理由吧！
皮卡房车以及拖挂房车，我直接略过了，皮卡是特别不好布局，拖挂式特别容易布局……这两种车型，也有自己固定的一个套路，多看几辆车，啥都明白了。
以上，感谢您订阅我的专栏，专栏部分更新较慢，但保证会全部更完。
联系客服
