特斯拉Model 3改赛车，是会玩还是有病？

电动车已经成为了当今新能源汽车的主流产品，而且市场占有率和销量都在节节攀升。说起电动车，就不得不提特斯拉，一家早早就看上了电动车市场的初创汽车品牌，不知不觉成立于2003年的特斯拉已经走过了18个年头。最初认识特斯拉的时候，几乎所有人的印象都是提速极快，但到后来才发现，特斯拉不仅加速快，赛道性能也非常强悍。

可能在研发之初，特斯拉就想好了如何超越对手，对标宝马3系的特斯拉Model 3外表平平无奇，但底盘操控潜力极佳。不少媒体把Model 3开去赛道进行测试，结果都是喜出望外。可以说Model 3是最“表里不一”的车，开上手后会发现跟想象中完全不一样，转向非常沉重，悬挂非常硬，简直可以跟改装车的减震有一拼。特别是Performance全轮驱动版，采用前后双电机布局，总功率达到339KW。可以自由切换前后传动比例，做到用一台车开出前驱、后驱、四驱多种风格。不得不说，单从驱动性能方向来说，特斯拉确实是碾压各种燃油机器，毫无悬念。

说到特斯拉Model 3如此强悍，那为何不拿它当赛车？你别说，还真有！已经有人把Model 3改装为赛车，专门为比赛之用。因为电动车的缘故，动力部分几乎没有任何可以操作的，只需要提升底盘和车架刚性等，就完成了一部赛车的改造了。看上去简单，真正操作起来还是比较讲究的，底盘到底要怎样提升，防滚架怎么布置，还要考虑到重量和安全问题等等。

除了动力部分，一切与驾驶无关的动力都尽可能去除，这样可以减轻重量，有利于圈速。特斯拉不是被吐槽做工差、用料差吗？这下好了，全部拆除，一切问题都解决了。

拆除内饰后，焊接上符合标准的防滚架，既能提升车身刚性，又能更好地保护车手。此外，一套符合标准的赛车座椅也是必不可少的，因为原厂座椅既不能提供有力的侧向支撑，又不能使用多点式安全带。

门皮、地毯等等全部拆除，剩下原本就空空如也的中控台，话说这简洁的中控台本来就很“赛车”。

后排座椅也是多余的，拆！

内饰真的拆得很彻底，话说剩下这玻璃车顶，应该是减重的最后“敌人”了，后续会不会有人开发出碳纤维车顶代替？

虽然动力部分不能改动，内饰也尽可能偷轻，但作为赛车，行走系统绝对不能忽视，更换上更轻更硬的KONIG 18寸轻量化轮毂，Stoptech刹车，配合TOYO R888R轮胎，为激烈的比赛提供更有力的保障。

无论是动力性能还是驱动形式，特斯拉Model 3的确是很理想，底盘操控各方面也是比较优胜的，作为赛车比较让人担心的是电动车自重还是相对较重，还有就是赛场上激烈驾驶，电池能不能经受得住，放电能力和热管理等等会不会受到影响，这些都有待验证。最终还有一个终极问题，要是赛车场没有充电桩怎么办？