这辆1999年斯巴鲁翼豹TURBO，发动机罩下方是 2.0 升涡轮增压四缸水平对置发动机，可产生高达 217匹马力的最大功率，并通过五速手动变速箱驱动所有四个车轮。
细数斯巴鲁Impreza车系也许许多人会给下这么一个定义，他既跑得快又拉得多，生活与性能能够找到很好的平衡，你可以开着它去接女朋友上下班也可以周末带着全家去野外郊游路上如果碰到一些德国小强跑起来也不怂，完全可以算是秒杀级别。
SUBARU，一个改装界无人不晓的名字，无非是因为其拥有优越的操控性能、强大的动力和极富侵略性的外表而至。SUBARU全称为：Fuji Heavy Industries，即富士重工，而其赛车部门则是名为：Subaru Tecnica International，就是我们经常会挂在嘴边的STI了。
SUBARU的IMPREZA车系，几乎成了SUBARU的代名词，因为每次提起斯巴鲁，10不离9都是在说这台IMPREZA，而忘记了其他例如LEGACY、FORSTER之类的庞然大物。IMPREZA始于1992年10月，其诞生的目的就是为了参加WRC（World Rally Car circuit），并接替成绩不佳的LEGACY车系，在参与比赛的同时，作为赛车向民用化的演变产物，厂方推出了WRX车型，而作为御用赛车部门的STI更不遗余力地推出其相应的高性能，那就是WRX STI车型，时至今日，WRX及WRX STI已经发展至第11代。
Subaru的Impreza车型诞生于1992年，用于填补车厂在中小型级别的市场，之前，Subaru的主力车型是Legacy，但力狮需要升级，攻占中端和ACCORD之流去竞争，而其一直在WRC赛场上也因为体重原因而未能与当时的Lancia、Ford厂队等竞争，于是诞生了较为小型的Impreza，可以说，最早的Impreza无论机械布局还是地盘结构等同于缩小版Legacy，在竞争对手三菱Lancer推出了Evolution后，迫于国内外的共同挤压下，日后将成为经典就此诞生。Impreza从诞生至今天，严格上来说只有两款(不算即将推出的第十代车型)，分别是代号GC/GF的第一代和2000年之后推出的第二代GD/GG。代号中，GC和GD表示四门房车，而GF和GG则是五门掀背房车。Impreza的路线如同对手Evo般，分为民用版和高性能版，民用版几乎是多年不变，引擎、悬挂、内部装备等。
SUBARU IMPREZA赛车于1995年打败了其他对手，荣登车手和制作商总冠军之后的1996、1997赛季都取得了相同的成绩，风头可算是一时无两。
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