大众是较早和中国结缘的德系汽车品牌，也是首批实现国产化的汽车品牌之一，而当年一汽大众首次引进的就是第二代Jetta车型，也就是捷达A2，国内俗称方灯捷达，因为这代捷达的一大特色就是使用了两个巨大的方形大灯。但很多人不知道，捷达车型其实源自于高尔夫，可以视作高尔夫的三厢版本，但是当年第二代高尔夫并未引进国内，所以能见度不高。
下面介绍一辆1989 年的大众 Rallye Golf改装车，也就是第二代高尔夫，发动机采用了2.9升VR6，并且增加了涡轮增压，搭配五速手动变速箱和 Syncro全轮驱动系统，可谓是武装到牙齿。
这台高尔夫直接移植了同年代捷达的车头，正面看去，外观与捷达无异，B柱之后就能发现这是一台3门车型，掀背的尾门和尾灯也是延续了同年代大众车型的设计特色。
带透镜的方形大灯和前扰流板，这是捷达的性能型号外观，相比国内的普通版本略显高级。
掀开发动机盖，这台高尔夫一点不简单，巨大的VR6发动机占据了整个机舱，不留半点空间。发动机气门室盖板和进气管道被改为了橙色，尤为亮眼，这就是改装车的特色。
VR6发动机是大众品牌的特色，主要卖点就是体积小，V型6缸的机器被布置成极小的15度夹角，比直列6缸短，又比普通V6窄，所以可以横向布置在发动机舱，这是最紧凑的大排量多缸发动机方案，也是极为罕见的大排量横置前驱布局。
有了2.9L排量在手，这台VR6机器放在小巧的高尔夫身上本来就不弱，但车主还不满足，还要加入涡轮增压系统。要知道涡轮的潜力也视乎发动机基础排量，当2.9升的排气量加以涡轮的加持，其动力数据一定非常渗人，前驱又岂能承受得了？
为此，车主安排了Peloquin差速器和Syncro四轮驱动，加上5速手动变速箱，这个配置够硬核，相信可以像拉力赛车一样四轮刨地。
这台高尔夫MK2外观甚是低调，除了移植了捷达车头，几乎看不出什么改装痕迹，但细心的车友一定发现前后弄起的翼子板。与当年的宝马M3一样，这车采用了带有弧度的前后翼子板，形成了原厂风格一般的前后宽体，除了让外观更加激进，更具肌肉感，宽体翼子板还可以容纳更宽的轮距，这对车辆的稳定性十分重要，尤其是这种大马力车型。
其实捷达A2原厂也有外抛的黑色轮眉，但这个案例采用弄起的翼子板后，已经不需要那塑料轮眉了。
轮毂方面，采用了黑色的BBS RS款式轮毂，造型十分经典，搭配这种老车十分合适。
悬挂方面，选用了Konigsport避震器，降低车身让轮胎紧贴翼子板，不光好看，更让操控性能进一步提升。
别看第二代高尔夫车型如此老旧，但大排量涡轮四驱确实永恒的性能配方，加上当年轻巧紧凑的车身，有不少这样爆改的高尔夫活跃在04赛场上。
透过前保险杠，可以隐约看到里面的中冷器，懂行的自然知道这货不简单，也得益于大众集团的车型众多，不同车型不同版本不同配置的部件可以随意搭配，各种大排量猛兽就此诞生。
内装方面，这台高尔夫也十分朴素，没有太多改装车痕迹，真心佩服这车主的品位。
座椅采用了Recaro桶形座椅，但车迷都知道，大众性能车一向有使用Recaro代工座椅的习惯，这个搭配毫无违和感。
方向盘采用了MOMO的赛车方向盘，但同样是黑色，与整体内饰也是非常的搭。
涡轮控制器和涡轮表都被隐藏在仪表台中，十分低调，可谓是披着羊皮的狼，相信这个原厂仪表的表底已经不够用了吧。
完整度这么高的改装车实在十分难得，如果不熟悉这车，还可能以为这是原厂的高性能版本，对于这么暴力的高尔夫老爷车，你喜欢吗？想不想打造一台？
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