700匹风冷手动宽体911，Singer DLS就是964的天花板

Restomod是一个新的玩车概念，就是把一些经典老车，利用现代的技术和手法，重新打造出新的作品，既有复古的外观，又具备新车性能、甚至现代化配置的车型，都可以称为Restomod。

聊到Restomod，美国一家著名的保时捷改装品牌就是这种风格的表表者，这家名为Singer的公司创始人Singe Vehicle Design是一个美国的音乐人，但由于太过于着迷老保时捷911，于是开始做起了Restomod的工作，所推出的产品还受到了车迷的追捧。而今年的古德伍德速度节，Singe带来了新款 DLS。

在Singer的两大产品线中，Classic Study注重经典外观再进化；而Dynamic and Lightweighting Study则是进一步提升风冷911的整体性能。

换句话来说，Singer DLS Turbo除了拥有经典的外观，内在还是性能硬货，不仅采用双涡轮增压发动机，外观还采用了具有空气动力学优化的宽体套件。而这一切，都是忠于Singer的传统，就是基于964 代 911而打造。

动力方面，DLS Turbo 搭载保时捷3.8 升水平对置六缸发动机，配有两个涡轮增压器，涡轮增压器的废气旁通阀采用电控技术，可以更加精准控制增压值，这都是老车本来所不具备的。

这套动力系统已经在Singer早前的作品上得到验证，为了满足发动机庞大的进气量，Singer巧妙地利用C柱角窗末端设置了Naca管道进气口，不破坏原车线条。而新增的后翼子板散热口和后机盖散热口，则为涡轮中冷和制动冷却服务。

这套动力总成虽然采用涡轮增压，但红线转速居然能到达9000rpm，输出功率达到了690bhp（700hp），配合6速手动变速箱传递到后轮，真的十分疯狂。

为了应对这样恐怖的输出，DLS 配备了碳陶瓷制动盘和足以应付赛道使用的制动卡钳。轮毂采用前19后20英寸的铝合金轮毂，轮胎方面采用米其林 Pilot Sport Cup 2 。

车身方面采用了碳纤维材质，宽体造型致敬了1970 年代的保时捷 934/5 耐力赛车，该赛车在 1977 年 SCCA Trans-Am 系列赛的八场比赛中赢得了六场胜利。

内饰方面一如既往的精益求精，保留964基础布局之余，采用了高档皮质对内饰进行包裹，提供白色和橙色两套内饰可选，白色的一体式桶椅显得非常高档，甚至让人不舍得驾驶。

从一开始的复刻经典，到古典与性能共同进化，Singer的作品真的越来越疯狂，这样的汽车文化多么让人向往，只能感叹一句，歪果仁真会玩，还有就是有钱真好啊！