Restomod是一个新的玩车概念,就是把一些经典老车,利用现代的技术和手法,重新打造出新的作品,既有复古的外观,又具备新车性能、甚至现代化配置的车型,都可以称为Restomod。
聊到Restomod,美国一家著名的保时捷改装品牌就是这种风格的表表者,这家名为Singer的公司创始人Singe Vehicle Design是一个美国的音乐人,但由于太过于着迷老保时捷911,于是开始做起了Restomod的工作,所推出的产品还受到了车迷的追捧。而今年的古德伍德速度节,Singe带来了新款 DLS。
在Singer的两大产品线中,Classic Study注重经典外观再进化;而Dynamic and Lightweighting Study则是进一步提升风冷911的整体性能。
换句话来说,Singer DLS Turbo除了拥有经典的外观,内在还是性能硬货,不仅采用双涡轮增压发动机,外观还采用了具有空气动力学优化的宽体套件。而这一切,都是忠于Singer的传统,就是基于964 代 911而打造。
动力方面,DLS Turbo 搭载保时捷3.8 升水平对置六缸发动机,配有两个涡轮增压器,涡轮增压器的废气旁通阀采用电控技术,可以更加精准控制增压值,这都是老车本来所不具备的。
这套动力系统已经在Singer早前的作品上得到验证,为了满足发动机庞大的进气量,Singer巧妙地利用C柱角窗末端设置了Naca管道进气口,不破坏原车线条。而新增的后翼子板散热口和后机盖散热口,则为涡轮中冷和制动冷却服务。
这套动力总成虽然采用涡轮增压,但红线转速居然能到达9000rpm,输出功率达到了690bhp(700hp),配合6速手动变速箱传递到后轮,真的十分疯狂。
为了应对这样恐怖的输出,DLS 配备了碳陶瓷制动盘和足以应付赛道使用的制动卡钳。轮毂采用前19后20英寸的铝合金轮毂,轮胎方面采用米其林 Pilot Sport Cup 2 。
车身方面采用了碳纤维材质,宽体造型致敬了1970 年代的保时捷 934/5 耐力赛车,该赛车在 1977 年 SCCA Trans-Am 系列赛的八场比赛中赢得了六场胜利。
内饰方面一如既往的精益求精,保留964基础布局之余,采用了高档皮质对内饰进行包裹,提供白色和橙色两套内饰可选,白色的一体式桶椅显得非常高档,甚至让人不舍得驾驶。
从一开始的复刻经典,到古典与性能共同进化,Singer的作品真的越来越疯狂,这样的汽车文化多么让人向往,只能感叹一句,歪果仁真会玩,还有就是有钱真好啊!
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