车辆故障？没准这是厂家“精心设计”出来的！

现在许多的年轻朋友，到了可谓“春心萌动”的年纪，都有去购买专属自己的那台车的打算，不管是自己出钱，还是家里出钱，反正就是要买买买。不过汽车不是手机，其结构负责程度和价格绝对不可同日而语，所以很多朋友买车之前也是“再三考量”之后才选择下手。

但新车提回家之后，发现了一些小“问题”。话说挑了如此之久，其重视程度绝对不亚于相亲下聘娶老婆，这样的一台“姑奶奶”进门，如果不是“完美无瑕”，那么新车主的心里多多少少会有一些“失望”，毕竟期待越大失望就越大嘛。可这些“故障”有时候却是厂家“精心设计”出来的。说白了，其实就是一场“美丽的误会”。

到底是哪些故障呢？且听小编一一道来。

空调内循环“不听话”

小编就曾经听一位买车的朋友说起过，在他碰到的“新车问题”中，就有不少空调问题，但是其中不乏“误会”，譬如都知道法系车的空调系统非常“脆弱”，有时候新车都可能遇到空调不制冷的情况，但也有车主确实是误会了，譬如一打开制冷系统A/C之后，内循环会同时亮起，必须再按下循环键才能关闭。倒车的时候，内循环也会自动开启，必须手动才能关闭，这些情况，第一种其实是厂家设计出来保持空调制冷而自动切换到车循环，只是在车辆刚开，起步的时候不太人性化。而第二种的情况则是厂家为了防止倒车的时候，尾气传到车内，影响车主健康，所以才做的设定。

急转弯时，踩油门“不给力”

这种情况在特别喜欢开车的年轻车主身上肯定碰到过，毕竟在这个“兽血沸腾”的年龄段，渴望速度也是人本能的一种追求。许多车主为了追求“刺激”，会尝试用较高的速度去急转弯，这招用来吓唬妹子也是“绝对好使”，但是我们会发现如果入弯的时候如果速度不够，进弯时再去补油，油门是“不给力”的，只有在几乎快出弯之后动力才会介入。这个情况是由于两种原因造成的，第一种涡轮增压车型上才有的，属于涡轮迟滞现象。第二种则是汽车ESP系统检测到了车身在急转弯时有“失控”的迹象，哪怕非常轻微，很多ESP系统都会直接介入，限制或切断动力同时修正方向，让车身趋于稳定。

上下车时打不开车门

这个情况存在两种，在现在的汽车上有许多朋友都遇到过，要么下车打不开车门，需要从外面把门打开，要么上车打不开车门，需要车主从里面把门打开。小编以前还没入行的时候，有个朋友开的车就是里面左边开门打不开，每次下车都要弄半天，很烦，很皮~

这种情况第一种是儿童锁造成的，防止儿童在车内玩耍时误开车门，尤其是左车门，在国内的左舵车的驾驶方向上，一旦乘客从左侧车门跌落在公路上，后面的车辆是根本来不及控制速度的，危险性极大。而第二种情况在德系车，尤其是大众系列上基本都有配备，那就是自动落锁，而且一整条逻辑控制非常严谨，网上曾经有一段视频，利用汽车车主下车时许多车型上自动解除锁定时在另一侧开门的安全逻辑漏洞，在当时的大众车上这种办法被直接“废除”了。可见大众设计师在安全设计上的考虑极其周详，但是也会造成一个结果，就是每逢朋友上车时，车门总拉不开。

下车时一边的灯关不上

这个可以说是最容易被车主误会的“故障”，其实这是现在的许多车型上的“新功能”

，叫做“大灯伴我回家”，在车主下车后继续为车主提供一段时间的照明时间，其本质就是头灯在车辆熄火后的延时关闭功能，可以通过行车电脑设置开启或关闭，也可以设置关闭时间。只是这个功能是在是有点“偏门”，许多销售在沟通没有做到位的情况下，忘记跟车主说有这个功能，车主自己也不知道这个需要调节，于是就造成了一起起“灯光故障”的投诉案例，令人相当无语。

总结：还有许多品牌的车型上有许多厂家的小设计，都曾经被许多车主在不了解的情况下被当做过“故障”投诉过，譬如急踩刹车时电磁阀联动变速箱时设计出的“异响”，还有车辆启动时ABS泵正常工作发出的“异响”，有时是厂家为了用户体验而设计的，但谁曾想到却被用户给了“差评”，这样的行为，算是“自作多情”吗？