库存车卖不出去！会被当成“废铁”处理掉？

在网上或是民间总流传着这样一种说法，说很多车企，尤其是合资性质的车企，那是相当的抠门，如果一台车卖不出去，他们宁愿把这“新车”直接送进报废厂当做废铁处理了，也不会“便宜”了消费者。这句话真的是将各大车企的描绘成了一种“丑恶”的资本家嘴脸，尤其是读过历史的童鞋们都知道，这是典型的“经济危机”中，资本家招牌的形象。

那么事实上的真的如此吗？市场经济发展到今天，无论是资本的运作方式还是社会的消费环境都已经在很大的程度上产生了变化，虽然小编相信资本家的嘴脸仍然“丑恶”，但其做事的方式还是当年那些“套路”吗？

首先，一台新车从厂家到了经销商的手里，由于经销商和厂家的各种“套路”的运作不力，消费者都不太买账，导致这台车实在是卖的不好，在车库里存放长达三个月以上，就可以将这台车定义为“库存车”了。对于新上市并且热度较高的车型来讲，无论是厂家和经销商之间，都存在一定的“默契”，哪怕产能跟得上，也不会“玩命儿”的造，一定是慢慢来，因为如果这车卖的好，那可以加价，卖的不好，也不至于弄出一堆“库存车”，双方压力都很小，只有消费者方面的会比较急。

其次，如果真的出现“库存车”状况，让厂家和经销商始料未及，譬如之前奥迪A4L的“惨烈”状况，经销商急了，厂家就得想办法，没错，那就是降价，因为一个东西没人买，要么是没需求，要么是贵了，在确定大家不是因为需求的前提下，就安心的降一波价格，如果还是没人买，那就再降一波，一直降到有人买为止，再配以各种赠送保养或车膜之类的活动，消费者一般都会买帐。

如果在这样“诚意满满”的套路下，消费者仍然“冷若冰霜”，这已经属于比较罕见的情况了，但仍然会有这种情况发生，这时，厂家的会选择将这些车进行“特价处理”，那就是远低于市场指导价和店内又会价格的幅度，在发现有些“只认钱”的消费者之后，会尝试与其交涉要不要来这样一台“陈年老酒”。可以多个几万块的优惠哟！小编所见到的最“陈”的库存车是一台一年零三个月的换代前“旧款”车型，在店内各种优惠还有礼品的优惠下又优惠了六万，车主满心欢喜的将其提走，可见“价格”才是硬道理。

如果在这种情况下，还是没人买！（这车是有多难卖......）那么厂家和经销商只能使出“终极策略”，没错，就是“内部消化”，将这台车以更加优惠的幅度（到底是有多低我都不敢想）卖给在职员工或员工亲属，将其称为“员工福利”，并且毫不害臊的说道：“同志们！这肥水不流外人田啊！”。

如果上述套路都不管用（尼玛自己员工都不认你这车，这和废铁的区别在哪里？），这时厂家会直接将这台“命运多舛”的“新车”送进报废厂，直接碾成废铁来一展资本家的“万恶嘴脸”吗？才不会咧。一台车少则几万，多则几十万的价格，随便一台都顶一个员工一年的工资，厂家绝对会“物尽其用”，要么拿出去“顶债”，要么拿着友好赠送“合作伙伴”。这套路就是，卖不出去我就送，让别人欠个人情都是好的，懂吗！

总结：现在的资本家，早就一改当年的嘴脸，与其惨遭一篇骂声，往自己脸上抹黑，不如去做个顺水人情。卖不出去我就当赞助，当投资，拿着做慈善落个好名也未尝不可嘛，这也是一种形象上的“投资”。所以只要厂家想卖，变着法子都能卖出去，无非就是赚多赚少的问题，这才是各大商人最“丑恶”的一面。