长城魏派这个品牌已经推出了一段时间了，而且已经推出了两款车型VV7和VV5，而且这两款车型的销量是非常不错，KC经常可以在马路上看见魏派的车型，我自己住的小区已经看见三四辆魏派旗下的车型了。
既然销量如此的好，魏派就决定乘胜追击了，推出第三款车型 WEY P8。这是WEY品牌首款插电式混合动力车型，新车共推出3款车型，官方售价29.28-31.28万元，补贴后售价25.98-27.98万元。
看见这个价格KC忍不住说了一句，我勒个去，真的贵！即便享是受了4万元的国家新能源补贴，价格依旧是非常的贵！
外观方面，WEY P8继承了WEY品牌家族设计语言，其车身侧面与车尾设计都与WEY VV7车型差异不大，并保留了双边共四出排气凸显运动气息。与汽油车VV7不同的是，该车的前隔栅尺寸十分夸张，并且由于插电混动功能性需要，在前翼子板位置增设了充电接口。
车身尺寸方面，该车与WEY VV7近乎一致，
WEY P8的车身长宽高分别为
4760mm/1931mm/1655mm，
轴距2950mm，
仅仅比WEY VV7短了5mm的车身长度。
内饰方面，WEY P8同样采用了WEY品牌家族化设计语言，整体设计与WEY VV7差异不大。在细节方面，由于该车搭载了一套插电式混合动力四驱动力总成，故在原来的空调控制面板下的储物格位置，增设了驾驶模式调节与四驱功能切换的旋钮，另外中控屏幕系统内也集成了与混合动力系统相关的页面。
动力系统方面，WEY P8搭载了一套由2.0T汽油直喷发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m。在汽油发动机部分，该车所搭载的2.0T发动机本体结构与WEY VV7保持一致，并换装了一台15千瓦的BSG辅助启动电机。传动方面，该车与汽油机匹配的是一台格特拉克6速湿式双离合器变速箱，而与驱动电机匹配的是一台两挡减速器。
充电与纯电续航方面，目前该车官方纯电续航为50km，最大续航里程为660km，综合工况百公里油耗为2.3L，百公里加速仅需6.1秒，搭载12.96kWh的三元锂电池组，最快充电时间为4小时，这些都是官方数据，实际情况还要实测才行！
底盘结构方面，其悬架结构与WEY VV7比较类似，同为前麦弗逊、后E型多连杆式结构，只不过由于前轴动力总成占用体积更宽，加上后轴电机的存在，故该车在悬架主体的一些细节上进行了优化设计，所以不能说完全照搬WEY VV7的悬架结构。
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