秒天秒地秒空气，
与超跑争一日之长短，
比同门超跑GK5更加迅猛；
没错，
说的就是十代思域。
凭借1.5T地球梦发动机所产出的177Ps马力，思域的确对比同级有着较强的运动性能，但这都不是重点，思域的精髓在于信仰，对本田的信仰、对VTEC机器的信仰（哪怕思域没有）、还有就是对Type-R的信仰。最强前驱机器，纽北碾压各大钢炮，Type-R徽章在第十代思域上面得到了很好的延续。
过往思域Type-R都在两厢车型上建立，除了第八代思域（FD2），到了第十代又重回两厢Type-R的造型，所以说两厢是思域车系的一个精髓。不管精髓不精髓，反正车迷们想用普通版思域模仿Type-R，两厢是最合适不过的。
两厢思域国产的呼声一直很高，毕竟思域车主不少都是玩家出身，三厢造型明显不够刺激。而就市场而言，同一平台两厢、三厢车型同时卖的情况并不少见，包括同级竞品高尔夫（速腾）、福克斯两厢、三厢，都是这样的情况。所以就目前思域来说，版本算是比较单一的，有新增的空间。
而就厂家划分来说，本田中级车型思域被划分到东风本田的生产线，而广本同级车型只好用凌派填补，产品力明显不足，加上凌派也进入了更新换代的时期，广本需要引入同级别新车型对这个价格区间进行填补。此时，两厢版思域就是最好的选择。
就如卡罗拉与雷凌、C-HR与奕泽，一款车型拆分给两个厂家生产已经不是新鲜事儿，哪怕以后不叫思域，只要是一样的外观、一样的配置，车迷们也一定会买涨，甚至可以预料一部分买了三厢思域的铁杆粉会转投两厢怀抱。
分析就到这里，剩下的就要看广本和东本了。
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