作为长安SUV系列的主力车型之一,早前新款长安CS75完成了上市工作,2018款长安CS75承接了老款的身躯,换装了更加精致的外观,包括中网、车标、车灯等等,每一个细节都越发精致,向着合资品牌的做工靠拢。
而CS75要推出插电混动版本的消息在很早以前就有传出,日前长安CS75 PHEV终于正式上市。CS75 PHEV共推出三款车型,补贴后售价为16.58-19.68万元,搭载由1.5T发动机+双电动机组成的动力系统,纯电续航里程60公里。
新车外观方面和内饰方面,都加入诸多蓝色元素,彰显其插电混动车型的身份,同时与普通版车型作出区分。尺寸方面长宽高4650x1850x1695毫米,轴距为2700毫米与汽油版无异。
所谓PHEV,也就是插电式混合动力,区别于丰田那套复杂的混合动力系统,插电式混动实在原来汽油车的基础上,增加电机和电池模块,形成相对独立的电力驱动系统。当电池没有电时,车子与普通汽油车无异,而为电池充电后,又可以视作一辆纯电动车一样行驶,但由于受到空间限制,插电混动的车子电池一般不会特别大,所以纯电的巡航里程也不会太多,仅作为汽油燃料以外的一种辅助。
值得一提的是,CS75 PHEV的购车福利还算比较给力的,消费者可享受终身免费电芯质保、终身免费道路救援、5年免费车机基础流量、220V专用充电器、免费充电桩及安装并免费保留一年安装资格等福利;在购车时消费者还可享受5000元置换补贴以及最长24期0利率的金融政策。
但是补贴后16.58万元的起售价格多多少少都超出了市场预期,毕竟这价格已经差不多是普通版1.5T的一倍。对比广丰雷凌双擎、雅阁混动等合资混动车型,原来极具价格优势的自主品牌一下子就被比下去了。
其实不光是长安,而是目前所有新能源车型所出现的问题,即使拥有政府补贴,但售价仍然与普通车型拉开不少距离,这也是新能源普及难的原因之一,尽管购车福利如何丰厚,甚至免税,又有多少消费者真正原因为这套插电混动系统多付一辆车的钱?
联系客服