油价12连涨突破8元，这几款插电混动SUV了解一下！

这边厢国家大力发展新能源汽车，那边厢油价不断上涨，不知道是机缘巧合还是能源真的紧张？新能源汽车的需求似乎越来越大，呼声也越来越高。

但如果谈纯电动的普及，目前还早着呢，毕竟续航、充电等等都还是比较大的问题，比较适合目前使用的就是混合动力了，而近期不少厂家都推出了自己的插电混动产品，在选择上还算是比较丰富的。

所谓PHEV，也就是插电式混合动力，区别于丰田那套复杂的混合动力系统，插电式混动实在原来汽油车的基础上，增加电机和电池模块，形成相对独立的电力驱动系统。当电池没有电时，车子与普通汽油车无异，而为电池充电后，又可以视作一辆纯电动车一样行驶，但由于受到空间限制，插电混动的车子电池一般不会特别大，所以纯电的巡航里程也不会太多，仅作为汽油燃料以外的一种辅助。

下面为大家介绍自主品牌的插电混动SUV，不仅样貌、空间赶超合资品牌，在混动技术上也是走在行业前端。

宋DM

补贴后售价：17.69-20.69万元

比亚迪算是国内新能源的先驱，秦、唐相继完成了改款之后，就轮到了宋DM，作为紧凑级SUV，宋DM也用上了比亚迪最新的Dragon Face家族式设计语言，有多帅气就不多介绍，大家可以看图片。除了全新外观以外，内饰也有了质的提升，其中12.8英寸的中控大屏功能十分丰富，科技感十足。

动力方面，全新一代宋DM搭载了比亚迪第三代DM混动技术，1.5T发动机搭配前、后双电机的总输出功率达到333kW，峰值扭矩740Nm，其中前/后电机的最大功率都为110千瓦，最大扭矩250牛·米。匹配6速自动变速箱，驱动形式为全时电四驱，百公里加速时间4.9s，纯电行驶里程80km，百公里油耗仅为1.4L。

领克01 PHEV

补贴后售价：19.98-22.98万元

领克品牌在这几款车型其中算是新进品牌，但凭借着出色的外观设计和沃尔沃的CMA平台，领克01市场表现一直不错。而后续推出的01 PHEV车型在性能表现上也是可圈可点，适合时下追求时尚的年轻消费者。

动力方面，领克01PHEV搭载1.5T发动机和电动机所组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为132千瓦，最大扭矩265牛米；电动机的最大功率为60千瓦，峰值转矩为160牛米，纯电动最大行驶里程为51公里，匹配7速双离合变速箱。

荣威eRX5新能源

补贴后售价：19.59-22.99万元

上汽荣威RX5“律动设计”的理念让eRX5运用了大量的黄金比例去勾勒车身，整台车看起来非常耐看，虽然说不出有什么特别大的亮点，但也挑不出毛病。eRX5的外观与燃油版的区别也不大，与众多混动版本车型一样，都是通过细节区分，如蓝色元素大灯等。值得一提的是中控大屏融入了与阿里合作开发的斑马系统，是对“互联网SUV”这一理念的最好诠释。

动力方面，荣威eRX5搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，峰值扭矩250牛米，电动机最大功率56千瓦，最大扭矩为318牛·米。搭载了一块容量为12度（kWh）的电池，综合续航里程为60公里。

CS75 PHEV

补贴后售价：16.58-19.68万元

CS75是长安SUV家族的主力车型之一，在市场中也是一款性价比极高的产品，销量一直不错，这次完成了改款以后还推出了PHEV版本，分别以中网、大灯、翼子板和轮毂等特别元素与汽油版作出区分。内饰方面，以10.25英寸的全液晶仪表和悬浮式的中控彩色大屏作为亮点，中控面板也采用了全触控式的设计，提升整体质感。

动力方面，搭载由1.5T发动机+双电动机组成的动力系统，其中发动机的最大马力为156Ps，电机的综合总功率为220KW。在混动模式下，CS75 PHEV的百公里加速时间为8.6秒，纯电续航里程60公里。

编辑总结

虽说目前市面上可选的混动车型越来越多，政府也有诸多的补贴，但与传统汽油车比起来，混动产品在售价上可谓是毫无优势。除了一些爱好新科技体验的朋友来说，混动车型的吸引点似乎不多，大家可能更多的是在算到底使用多少年才能把混动版本的差价赚回来，或者说使用若干年后这些混动车型的维修保养问题。所以说，不论是普通版本还是新能源版本汽车，最重要一点还是性价比，要不然再牛的技术、再省油也是扯谈。